喷锚暗挖法 概述

喷锚暗挖法即是地铁车站的施工方法，也是地铁区间隧道的施工方法。

教材上1K413011 地铁车站结构与施工方法 中讲的是喷锚暗挖法施工地铁车站。

1K413012 地铁区间隧道结构与施工方法 中讲的是喷锚暗挖法施工区间隧道。

不管是施工地铁车站，还是施工区间隧道，喷锚暗挖法的施工步骤，适用范围本质上都是一样的。

喷锚暗挖法施工地铁车站的适用范围是：结构埋置较深、地上建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。

喷锚暗挖法施工区间隧道的适用范围是：城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区。

喷锚暗挖法施工地铁车站的内容

喷锚暗挖法包括新奥法和浅埋暗挖法。

新奥法是用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，与围岩共同受力，围岩成为支护体系的组成部分。

浅埋暗挖法是在浅埋条件下修建地下工程，以钢格栅和锚喷作为初期支护，遵循“十八字”方针（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、 勤量测）。

浅埋暗挖法的施工步骤也就是这“十八字”方针：

管超前，严注浆是先将小导管打入地层注入水泥或化学浆，提前加固地层；

1K413043 超前预支护及预加固施工技术 那一节讲的是预支护和预加固技术。

短开挖是短进尺开挖，每次开挖0.5-1.0m左右；

1K413041 喷锚暗挖法的掘进方式选择 那一节讲的是掘进开挖方式。

强支护，快封闭是做初期支护要刚度大，支护及时，要紧接着开挖进行，要快速封闭；

它的支护结构包括初期支护和二次衬砌，初期支护完成后，要做防水层，最后做二次衬砌。

1K413044 喷锚支护施工技术

1K413045 衬砌及防水施工要求 那二节讲是是支护、衬砌、防水的内容。

勤量测是施工过程中要经常测量监控。

监控的项目在 1K413012 地铁区间隧道结构与施工方法 那节讲到了“主要监测拱顶沉降，水平收敛，地表沉降。”

浅埋暗挖法的适用条件：

1不允许带水作业。

2大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水有难度的地层，不宜采用。

3要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。

喷锚暗挖法施工车站结构，开挖断面较大，一般为150-250㎡。

结构形式有：单拱车站隧道，双拱车站隧道，三拱车站。

单拱车站隧道的优点是可得到宽敞的空间和宏伟的建筑效果，缺点是：施工难度大、技术措施复杂，造价高。

双拱车站隧道有双拱塔柱式和双拱立柱式。

双拱塔柱式：两个单拱主隧道之间要设置横向联络通道。