1-缸体

从性能角度来看，1.6L排量做成3缸能获得更好的动力，因为4缸会多了一套活塞连杆和配气机构会增加机械损耗让效率降低，且有排气干涉问题影响动力和响应。

1、2-配气机构

曲轴相对气缸偏移了10mm以减少活塞运动时对缸壁的摩擦。连杆使用了锻造工艺，曲轴和活塞经过高精度加工来减重，边缘有DLC类金刚石涂层来加强和降低摩擦力，整机重量仅109kg。

对于3缸机的震动，丰田在曲轴上设置了4个平衡砝码，还在引擎的右边使用了液压机脚来优化。