长江航道大型岸标。

金秋时节，极目远眺，万里长江千帆竞渡，两岸烟波浩渺，水中鱼翔浅底……

推动长江经济带发展是以*同志为核心的党中央作出的重大决策，是关系国家发展全局的重大战略。党的十八大以来，长江航道局坚持以*新时代中国特色社会主义思想为指导，切实担负起把长江航道建设好、维护好、发展好的光荣使命，持续推进长江航道改革建设迈上新台阶，在长江经济带发展的壮美蓝图上刻画出浓墨重彩的篇章。

十年来，他们助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，加快长江干线航道实现区段标准统一，实施重大工程，清除险滩梗阻，提升航道尺度，让航道更畅通、天堑变通途，为长江经济带综合立*通走廊建设提供了重要的基础设施支撑。

十年来，他们深化供给侧结构性改革，促进航道管养精细化，持续推进数字航道建设与应用，航标遥测遥控、无人测量船、多功能机械手、智慧工地、深水航道数值模拟等创新成果相继落地，航道养护的质量和效率进一步提升，为长江航道高质量发展注入新活力。

十年来，他们坚持以人民为中心，对照服务需求制定服务清单，推出电子航道图、完成“擦亮行轮的眼睛”航标专项行动，服务社会、服务行业、服务船员，切实解决人民群众急难愁盼问题，经受了多次特洪特枯水位考验，保障了航道畅通，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。

十年来，他们全面贯彻新发展理念，共抓长江大保护，加快建设绿色航道，转变航道建设和养护方式，推动节约集约发展，实现了绿色发展、高质量发展，激发黄金水道绿色澎湃动能。

十年砥砺奋进路，十年航道焕新颜。更加“畅安优智美”的新长江航道与世界相交，与时代相通，在华夏大地上描绘着长江航道现代化运行和高质量发展的大美画卷。

万舸争流 航道功能再提升

从2012年的17.5亿吨增长到2021年的35亿吨，长江干线货运量和港口货物吞吐量连续十多年稳居世界内河第一，货物周转量占沿江社会总量的60%，长江经济带GDP占国民经济比重达46%以上。

数字的背后是长江航道人沐雨栉风，战滩斗水，让航道畅通、让水深提高的担当。十年来，长江干线宜宾至重庆段航道水深提高到2.9—3.5米，重庆至武汉段航道水深提高到3.8—4.5米，武汉至安庆段航道水深提高到6米，安庆至南京段航道水深提高到6—10.5米，南京以下深水航道水深提高到12.5米，长江口“一主两辅”航道建设持续推动。

长江上游航标维护。

一寸水深一寸金，每一寸水深都凝聚着长江航道人的耕耘和付出。党的十八大以来，长江航道局认真落实《交通强国建设纲要》《国家综合立*通网规划纲要》《关于加快建设国家综合立*通网主骨架的意见》，累计完成基本建设投资245亿元，占新中国成立以来航道建设总投资的67%，实施建设项目147个，形成了基础设施建设的高峰，实施了一批重大航道整治工程，初步建成区段标准统一、干支顺畅衔接、通航能力释放、功能充分发挥的现代化航道，有效支撑实现人享其行、物畅其流。

万里长江，险在荆江。2017年，长江中游“荆江工程”顺利竣工，长江航道人对长江中游湖北至湖南境内280公里航道9大滩段13处浅滩进行了系统治理，过去“梗阻”的荆江河段维护水深提高至3.8米，3000吨级货船可昼夜通航，成为长江经济带建设的标志性工程。

初心如炬，长江航道人始终坚持充分释放黄金水道效应。

长江下游12.5米深水航道大型疏浚船。

2019年，长江南京以下12.5米深水航道全线正式建成，水深净增2.0米，形成了长江入海口至南京新生圩431公里的12.5米“黄金立体高速”深水航道，5万吨级海轮直达南京港，10万吨级海轮可减载抵达，长江江苏段正式驶入“大港大船”新时代。

2020年，长江上游“九朝段工程”全面建成投入试运行，该河段航道是重庆及云贵川等西南水路运输的重要通道，具有急、浅、险、弯等典型山区航道碍航特征。整治后的航道尺度由2.9米全面提升到3.5米，对重庆构建综合立*通网络具有十分重要的意义。

2021年，长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程（简称武安段工程）完工投入试运行，这是继“荆江工程”后，又一项航道长河段系统治理项目。“武安段交工试运行后，吃水6米以内的万吨级江海巨轮无需减载卸装，就可以常年直达武汉，航运企业与营运船舶的经济效益大幅提升。”长江航道局相关负责人表示，据测算，这个跨越3省7市的工程投运后，拉动了沿江区域GDP增长450余亿元。

2022年9月，长江上游涪陵至丰都河段航道整治工程正式开工，作为交通运输部水运“十四五”期重点项目，该工程实施后将显著改善涪陵至丰都河段汛期通航环境，届时，5000吨级货轮可常年安全抵达重庆寸滩港。

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十年来，长江航道局实施航道整治工程42个，一批批重大工程项目相继建成，不少“卡脖子”“肠梗阻”的河段都已打通，航道区段标准更加统一，船舶航行条件更加优良，现在的长江航道，5万吨级海轮直达南京、万吨级船舶直达武汉、3000吨级船舶直达重庆、2000吨级船舶直达宜宾……长江干线航道条件得到了大幅提升，航道水深资源得到充分利用，基本建成了“畅行鄂赣皖，通达江浙沪”的水上高速路，长江干线航道通过能力不断攀升，有力支撑了长江经济带高速发展。

创新驱动 数字之“道”新活力

在描写川江信号员工作的电影《等到满山红叶时》中，信号员在艰苦孤独工作环境中坚守，保障行轮畅行平安。现在的长江航道通行指挥在科技赋能下，早已变了模样。2021年，交通运输部重点科技清单项目《智能信号台研究》应用推广，实现信号智能远程指挥，彻底改变了信号台枯燥繁重的工作方式。

这样的技术成果还有很多，十年来，多功能机械手、智慧工地、深水航道数值模拟等一批批实用科技开发应用，5G、大数据、云计算等一项项前沿技术融合应用，让长江展开科技的翅膀，在信息时代的数字之“道”上汹涌奔腾，焕发全新活力。