1、当动力电池容量衰减到80%以下时，便达到设计的有效使用寿命，也就是说此时的电池就可以报废了。

2、当电池容量衰减到60%-80%时，此时可进行梯次利用或者包装再造。梯次利用可适用于储能、通信基站、太阳能、低速电动车等领域。

3、当电池容量衰减至20%-60%时，电池需要被回收拆解成单体电池，以串、并联的方式以多种组合形式再配组。

4、当电池容量衰减至 20%以下时，电池直接进行报废处理，在满足环保条件下，进行拆解零部件、提炼回收金属成分。

废旧电池拆解回收可以说是包含在梯次利用之内，是最容易造成环境污染的阶段，也是市场最混乱的一个阶段。

随着动力电池进入报废高峰期，动力电池回收成为一个新的风口，引来了大量资金的涌入和大批企业的加入。但目前来看，电池回收行业仍然是参差不齐、鱼龙混杂。

在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中，明确要求汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任，以规范电池回收行业的良性发展。但实际上，动力电池回收网点的建设需要投入大量资金，而正规网点处理废旧电池除了成本高之外，还要满足环保、消防等各种政策要求，现实中很难盈利。这也就给那些“黑作坊”创造了大量的生存空间。

20%的废旧电池进入正规网点，而剩下的80%几乎都被这些“黑作坊”给包圆了。然而这些“黑作坊”为了谋取利益，可以说不管不顾，动力电池中含有的锂、钴、锰等金属元素，若得不到妥善处理，将会对环境造成不可逆的影响。