这台车在弹射时允许的最大转速是3800rpm，在民用级车型中还是比较高的，它所配备的邓禄普的SP Sport MAXX050轮胎抓地力比较差，在起步的一瞬间轮胎会疯狂的打滑，拖累了不少时间，虽然7.38s的破百成绩还不错，但这还不是它的真实水平，如果能把轮胎在升级一下，再快个零点几秒问题还是不大的。

和速派面临同样问题的还有奔驰的SLC，我们测试的260动感型最大功率是211马力，参数虽不及速派，但它的车身更轻，也更小巧。这台车由于没有起步控制系统，起步时后轮会疯狂的打滑冒烟，车尾也会左右摆动，即使是倍耐力P7也没能hold住地面，6.54s破百显然不是其真实水平。

因为摩擦力打滑损失动的问题主要来自于轮胎和路面，路面我们无法改变，假如说你遇到了上述问题，不要盲目的去刷程序提升动力，应该先从最基础的问题入手，升级轮胎对于加速会起到不小的作用，相应的刹车成绩也会更好。

四驱看路况

如果一辆车马力非常大，即使用再好的轮胎也很难获得充足的抓地力，很多大马力的民用车都配有四驱系统，以保证动力能够更均匀的分配到四个车轮上。因此很多人在心中都会形成一个观念，四驱车才是最适合直线加速的车型。

话不能说这么绝对，不知各位有没有注意到近年来在国内比较火热的Fast 4 Ward 0-400m直线加速赛，比赛中的冠军车型都是一些四驱车。之所以会产生这样的现象，主要是我国比赛场地路面有限，一些超大马力的后驱车或者前驱车没有充足的抓地力。远在大洋彼岸的美国人民玩这种直线加速赛都是后驱车，是因为他们有胶地，这种路面想铺了一层胶水一样，可以把轮胎黏在地面上，这时四驱系统反而会降低传动效率，增加重量，成为了比赛的拖累。