而在双离合变速箱的应用领域，保时捷可以说有着接近统治级的地位，旗下车型使用的PDK双离合变速箱不但换快、传动效率高，耐久性也令人惊叹，连续弹射起步也不会发生过热保护的现象。

我们过去测试的保时捷车型中，比较典型的就是Macan和718 Boxster，其中Macan测试的车型搭载的是2.0T发动机，最大功率为252马力，匹配7挡双离合变速箱，在起步时它能以4000rpm的转速起步，最终取得了6.76s的破百成绩，对于一台整备质量超过1.8吨的SUV来说着实不易，它的变速箱在这里可以说是立下了汗马功劳。

相比之下718 Boxster则更为夸张，它搭载的2.5T发动机最大功率为320马力，绝对动力参数上相比奥迪TT RS差了80马力，而且还少了四驱系统，它的变速箱起步时能将转速控制在夸张的6000rpm，起步之后变速箱换挡可以说是无缝衔接，快如闪电，最终它取得了4.3s的破百成绩，相比马力更大的奥迪TT RS仅仅慢了0.03s，快到让人有些害怕。

电子系统也很重要

上面我们说的影响加速能力都是基于一些硬件，在车辆电子化程度越来越高的今天，软件对于车辆加速也起了至关重要的作用。

现今的很多车型都配备了起步控制系统，弹射起步时系统会在发动机转速、变速箱所能承受的极限、轮胎抓地力等几方面综合的去帮助驾驶者控制车辆，辅助你跑出一个最快的成绩。

过去测试的这些车型中，起步控制系统比较差的就是斯柯达速派，它的起步控制系统形同虚设，即使轮胎疯狂打滑也不怎么干预。