我国的桥梁建造技术在世界都是位居前列的，建造了很多高技术含量的大桥，远远看去就让人震撼。建造桥梁的造价比较高，所以有些桥梁建造完工之后，为了尽快收回成本，单独进行收费。

我国最挣钱的大桥就是位于广州与东莞之间的南沙大桥。南沙大桥原来叫做虎门二桥，是连接广州南沙区与东莞沙田镇的一座跨海大桥，横跨于珠江狮子洋之上，全长12.891千米，是继港珠澳大桥之后，珠江三角洲的又一座世界级桥梁。

南沙大桥于2013年12月开始动工建设，历经5年多，于2019年4月初建成通车，虽然全长只有12.891公里，但是建造难度较高，总投资高达111.8亿元。

南沙大桥设计非常巧妙，采用的是双跨吊索桥，桥型舒展，与周围环境浑然一体。为了节省用地，南沙大桥的海鸥岛互通立交采用的是环型立交螺旋式匝道，上下通行需要绕行三圈，从高空看去，就像是一个巨大的音符，极具观赏性。

南沙大桥建成之后，极大的方便了广州与东莞之间的交通往来，行车距离缩短了10公里左右，也很大程度上缓解了虎门大桥的交通压力。南沙大桥设计为双向八车道，设计时速100千米每小时。

虽然南沙大桥在设计之初就考虑到了交通流量会极大，比虎门大桥还多了两车道，但是依旧非常拥堵繁忙。南沙大桥最高单日车流量为20.58万辆次，可以想象车流量有多大，远超于虎门大桥最高单日车流量。

南沙大桥每天的车流量极大，每天收入上千万，可以说是目前我国最挣钱的大桥。以前最挣钱的大桥是虎门大桥，不过虎门大桥已经撤销了主路收费站，纳入了广东省高速公路联网收费范围。