我们都知道想用纯电动的新能源汽车实现“弯道超车”，需要在三电领域中拥有自己的核心技术，电机、电池以及电控这新能源车上的三大件，看上去要比传统燃油车上的动力系统简单很多，但在实际研发上也是困难重重，就拿今天要跟大家聊的电控系统来说，在一定程度上，它影响着整车的电耗水平，同样的电池容量与电机功率的情况下，优秀的电控系统会大大提升车辆的续航能力。

先来说什么是电控系统，在很多人看来，纯电动车就是电池 电机的结构，电池放电，电机用电后产生动力，完全忽略掉了中间至关重要的电控系统。其实在传统燃油车上，也有电子控制系统(ECU)，它相当于一辆车的大脑，负责收集车辆各处传感器发来的信号，并进行分析、判断，最终还会发出指令信号。同样，在新能源车上，更多的电气部件也让整车电子控制系统需要承担任务更重、更复杂。

从广义上讲，纯电动车的电控系统可以分为三大模块，分别是电池系统控制模块(BMS)、驱动系统模块和整车决策模块。

充电对于纯电动车车主们来说，是一件非常头疼的事儿，充电难充电慢时长发送，而影响充电速度的除了充电桩本身外，电池系统控制模块的差距也会显现出来。

一般BMS主要包括充电管理、电池保护、电池诊断、电池热管理、电池数据采集控制等。对于锂电池来说，它有着更高的能量密度，但它也更“脆弱”，过度充电、过度放电都会直接影响电池寿命，温度过低也会影响其充放电的效率，所以如何将电池保持在最佳充放电状态是电池系统控制模块的主要任务之一。