疏浚工程船俗称挖泥船，又名 造岛神器，地图编辑器。虽然它是货一型民用装备，但它却是国家重要的战略装备，担负着重大的国防使命，对于维护领土完整，保卫万里海疆，有着无可替代的作用。商务部、海关总署发布2017年第28号公告，称自2017年6月1日起，根据相关法律规定，为维护国家安全，经国务院批准，决定对挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口。

我国的疏浚工程船简述

1966年，中交天津航道局从荷兰引进二手自航耙吸船改名“津航浚102”轮，花费的“天价”可折合4吨黄金。

1971年江南造船厂模仿“津航浚102”建造出“劲松”号、“险锋”号挖泥船，投入到维护长江口巷道的使用中。

1985年，中交天航局又从日本进口了更大“津航浚215”绞吸挖泥船，通过学习这艘挖泥船，在国内首次成功建造中型绞吸挖泥船“津航浚216”。

遗憾的是，直到新千年之前，我国自主设计建造挖泥船的能力还不足，大型挖泥船主要从国外进口。2003年时我国计划荷兰采购一艘装机功率8000千瓦的大型绞吸式挖泥船，荷兰开出了3亿人民币的天价，当我们议价时对方却不降反增，认为中国根本不会造挖泥船价格直接上涨5%。

2004年，作为国内首艘自主设计、自主建造的大型绞吸挖泥船“航绞2001”，揭开了自主设计建造的序幕。

2009年建造天鲸号大型挖掘疏浚船，总装机功率为19200KW，最大挖深-30m，最大排泥距离6000m，挖掘效率为4500m/h。技术性能指标及铰刀挖泥能力在当时排亚洲第一，技术先进性和结构复杂程度在世界同类船舶中位居前列。

2017年建造的天鲲号是目前亚洲最大重型自航绞吸挖泥船。天鲲号满载排水量17000t，装机总功率25843kW;最大排距15公里（目前是排距世界第一远），挖深6.5-35m;疏浚能力6000m3/h。

2017年5月26日，商务部、海关总署发布2017年第28号公告，自2017年6月1日起，根据《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国海关法》规定，为维护国家安全，经国务院批准，决定对挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口。

2019年 上海交通大学和中交集团的"海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化"项目，获得获得了2019年度 国家科学技术进步奖特等奖。

近20年来，上海交大与中交集团合作共同突破海上疏浚工程的“卡脖子”技术，已设计建造了59艘大型绞吸挖泥船。

全球排名前十的挖泥船及其所属公司列表如下：

从表中，我们可以看出，我们和世界最强还有很大的差距，只是解决了卡脖子问题，成为这个领域的规则制定者我们还有很长的路要走。

世界知名的海洋工程公司简介如下： 海洋工程包含很多领域，挖泥疏浚只是一个方面，以下内容大部分来自他们的官网。

比利时 简.德努尔JAN DE NUL Jan De Nul Group 塑造了水和土地。我们能够生产海上能源并维持水道深度。我们建立新的港口并创造更多的土地。我们实现复杂的基础设施工程并建立任何类型的建筑物。我们可以提供将一项，多项甚至所有这些活动结合在一起的整体解决方案。创建于1849年，世界前十大疏浚工程船，它占6艘，且前5均出自该公司。

比利时DEME 在高度专业化的挖泥、近海能源市场解决方案、海洋基础设施和环境工程领域处于世界领先地位。DEME 的愿景是，通过提供应对全球挑战的解决方案，实现可持续的未来：海平面上升、人口增长、二氧化碳排放量减少、河流、海洋和土壤受到污染以及自然资源稀缺。拥有一支由 100 多艘船只组成的多功能和现代化船队，并得到各种辅助设备的支持。DEME 在 2019 年实现了 26.2 亿欧元的营业额。