长江日报大武汉客户端1月25日讯（记者汪文汉 通讯员唐凯）可承担重庆至涪陵变动回水区河段维护疏浚，还可兼顾三峡库区航道应急抢险、长江中下游航道维护。日前，国内最大钢索式抓斗挖泥船“长鹰9”号在武汉航道船厂顺利交船。
国内最大钢索式抓斗挖泥船“长鹰9”号。唐凯 供图
“长鹰9”系长江航道局为提升三峡库区变动回水区航道维护疏浚能力，必要时兼顾长江中下游航道应急疏浚任务而建造的12方钢索抓斗挖泥船。该船为方箱型、雪橇型艏、方艉，带辅助推进装置的非自航钢索抓斗挖泥船，主船体结构为纵骨架式，配全电力驱动辅助推进/操纵装置。总长72.8米，型宽26米，型深5.2米，设计吃水2.9米。
据介绍，“长鹰9”号挖泥船是交通运输部“十三五”规划重点建设项目，2017年6月14日，交通运输部批复长江航道局12方钢索式抓斗挖泥船建造项目可行性研究报告，批准建造12方钢索式抓斗挖泥船1艘。
“长鹰9”号挖泥船由武汉金鼎船舶工程设计公司设计。2019年，“长鹰9”在武汉航道船厂开工建造。2020年11月17日，长江航道局12方钢索抓斗挖泥船“长鹰9”在武汉航道船厂顺利下水。2021年11月24日，“长鹰9”顺利通过航行试验。
“长鹰9”号挖泥船主要承担重庆至涪陵变动回水区河段维护疏浚，兼顾三峡库区航道应急抢险、长江中下游航道维护，也可在沿海进行疏浚作业。
该型船能适应较恶劣的施工作业环境，抗风能力强，挖深大，技术先进，作业精度和生产效率高，各项技术指标均达到或超过使用要求，该型船投入使用将促进我国大型化、自动化工程船的技术进步，从而推进我国的港口建设、路桥建设和航道维护快速发展。
【编辑：张玲】
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