电涡流缓速器曾经的市场占比远超液力缓速器，但是随着技术不断进步，两者之间的价格差距越来越低。液力缓速器能以较小的质量提供大的制动力矩，而且持续制动能力强大，维护简单成本低，目前的电涡流缓速器更多的是应用在客车市场，对于重卡而言，液力缓速器比电涡流缓速器更具优势。

接下来，我们再普及一下，液力缓速器都有着哪些类型？

根据介质不同，可分为油介质液力缓速器和水介质液力缓速器，根据安装方式的不同，可分为串联式液力缓速器、并联式液力缓速器和独立式缓速器。

● 根据介质不同可分为油介质液缓和水介质液缓

目前来说，根据介质的不同可以将液力缓速器分为油介质液力缓速器和水介质液力缓速器。目前广泛应用的是以油为介质的液力缓速器。

水介质液力缓速器目前还在处于研发阶段，但是诸如水介质的润滑性不如油介质、水介质高温易蒸发等许多难点还需攻克。虽然市面上有相应的产品，但是因为目前价格过高和诸多因素使之并没有广泛的应用。所以，我们在此只讨论以油为介质的液力缓速器产品。

● 串联式缓速器、并联式缓速器和独立式缓速器是什么

液力缓速器之所以要推出串联和并联两种主要是要兼顾到卡车及客车、轻中卡、专用车等多个领域，一般而言卡车前置发动机和变速箱，空间较为宽松，可以较为轻松的布置下串联缓速器。然而客车、轻中卡以及部分专用车等产品受布局空间因素制约，需要尺寸更为小巧的并联缓速器。