详细来说，和刹车系统直接作用于车轮的工作原理不同，液力缓速器是直接作用于传动轴之上的，在缓速器工作腔内有一个带叶片的定子和一个带叶片的转子，转子随着传动轴一起转动。当缓速器工作时，ECU控制比例阀的开度将来自整车起源的气体打入缓速器油池壳，气体将缓速器的油压入工作腔（气压越大，进入工作腔的油越多）。

转子高速旋转，将油液打在定子上，而定子处于固定状态，而且定子的叶片带有反向沟槽，可以将转子甩出来的液压油反向甩向转子叶片，增大转子的阻力；整个过程就是将车辆行驶的动能转化成了发动机水循环的热能，并且通过发动机的散热系统散发到大气当中，从而实现车辆的恒速、缓速作用。

因为缓速器的工作原理是将车辆的动能转换成发动机水路的热能，使用恒速挡时，一般需要将发动机转速保持在 1500rpm 以上，发动机转速越高，水循环越快，就不容易高温，能够使缓速器发挥更大的作用。

根据资料，液力缓速器完全能够满足车辆的辅助制动需求，更可承担车辆行驶途中80%的整车制动任务，在长下坡路段，可以避免主制动因过热导致刹车失灵进而引起的交通事故，能够大幅度的提升车辆行驶安全性。