为了更加贴近卡友真实购车，这三台车采用豪华版、经济版、超值版等三种最具代表性的新国标挂车配置，广东富华、河南凤宝、安徽天驰三款不同品牌的空悬盘刹，从9月20日出发，分别装载34吨的袋装玉米、29.61吨集中载荷钢卷和15吨子母车完成首站濮阳巡展，在穿越中国十大危险路段之一的西汉高速秦岭段长下坡之前，“寻梦中国”首达新国标极限挑战决定做次尝试。

考虑到行车的安全性，首达汽车“寻梦中国”团队选取了南乐到巩义段作为测试路段，全程高速，大约300公里，沿连霍高速途径一段小下坡，不开液缓，多次点刹，车辆行至巩义服务区，团队立即对盘刹进行测温，结果如下：

从上图可以看到，尽管驾驶员驾驶习惯不同，装载货物重量不同，行使速度不同，首达三款装配不同品牌的盘刹在主车不适用液缓的状态下，在路况较好无连续长下坡路段，首达新国标半挂盘刹平均温度在100°左右。

不用液缓挂车盘刹“红”的急眼

首达“寻梦中国”此次测试主车不开液缓，盘刹温度在安全范围，是否意味着使用空悬和盘刹的新国标半挂，主车就可以不使用液缓？

答案是否定的。首达汽车“寻梦中国”负责人王岩透露，此次测试的路况较好，车辆在标载状态，全程高速，点刹次数相比长下坡或者颠簸路面不在一个量级。

“寻梦中国”首达新国标极限挑战后来还在有着“死亡之路”昆磨高速27公里长下坡主车带液缓做了一次测温，更是印证了此观点。

事实上，由于很多卡友不会使用液缓或者主车不带液缓，导致装配空悬和盘刹的新国标半挂制动片磨损过快，在早期引发对新国标半挂产品安全的信任。