说起中置轴挂车，算是货运车辆中的后起之秀了。GB1589新增了中置轴挂车这个车型后，一些车主看好了其在长度限值上的优势，可是作为法规“绿牌”车型，中置轴挂车发展前景虽然可观，一直以来并没有在市场中掀起太大的动静。

所谓中置轴挂车，通俗讲就是车厢的车轴安装在车厢中间的挂车。这一点跟半挂车对比的话比较明显：

中置轴挂车

半挂车

一拖一挂，牵引装置是固定的，主车负责牵引，挂车负责载货，且不具备驱动或转向功能。GB1589中将中置轴挂车分为了两种：中置轴车辆运输列车和中置轴货车列车，其中中置轴车辆运输列车就是平时常见的轿运车，中置轴货车列车则多为厢式车、用于普货运输。

一些老司机觉得，中置轴挂车长得特别像全挂车，以为所谓的中置轴挂车就是全挂车换了个名“重出江湖”了，其实，这样的看法是不准确的。因为中置轴挂车严格意义上来讲属于一种介于全挂车与半挂车之间的独立车型。

中置轴挂车与全挂车的主要区别：

1、车轴位置：

中置轴挂车车轴位于车身重心中央，脱离牵引车时无法独立支撑自身重量；

全挂车的车轴位于车身前后两端，即使没有牵引车的支撑，也可以平稳站立。

2、牵引装置：

中置轴挂车的牵引装置不能上下移动；

全挂车牵引装置既可以上下摆动，也可以左右摆动。

3、组成结构：

中置轴挂车主要由车厢、车桥、牵引装置组成，不带转向架；

全挂车则由车厢、车桥、转向架、牵引装置组成，可随牵引车的行驶方向转向。

4、连接位置：

中置轴挂车与主车相连的牵引钩则位于车架下方，与车架间接相连；

全挂车则是通过安装在主车车架上的牵引钩与主车相连接。