以小充大一直是吊装行业的潜规则，主要在于外行对吊车吨位得认知有一定偏差，一般都是依靠吊车车桥和大臂上标识的型号来判断吊车吨位的；

据说，现在的四桥入门35吨吊车，账面数据已经做到直逼老款50吨吊车，也是工地冒充50t的常客，下面就来一起看看#三一STC350c5，够实力么！

#设备报告 三一STC350C5

采用高强度焊接结构钢U形截面五节臂，全伸臂长44m，副臂16m，主臂全伸起升高度44.5m，带副臂最大起升高度60.5m。钩400kg，最大吊重量为40t1个副钩:90Kg，最大吊重量为5t。

4桥、轴荷分布合理；后桥匹配橡胶悬挂、12R22.5真空胎；7.2m双级支腿跨距加上8.5t全配重,吊重更强吊远更稳；

大流量智能分配液压系统：智能流量分配主阀,组合动作时变幅独立，解决组合动作冲击问题。匹配阀芯流量,提升微动性,卷扬单绳最低稳定速度小于0.2m/min，回转最低稳定速度 0.1°/s。

采用分析力学方法,建立了基于吊重力学模型的力矩限制器计算系统，通过在线空载标定，额定吊重精度达到3%，全方位保护吊载作业;超载作业时，系统自动报警提示，为操纵作业提供安全保障;

珊珊想说：以小充大这里不推荐，也不推崇，先不说作业时的风险，万一再遇到甲方谎报吊物重量的情况，极易造成意外的发生！

当然，很多老板们实际也不是真想着能冒充吨位作业，更多的是为了让接活更容易些，面对一些城镇小活，这辆stc350的四桥底盘，能轻松拿下甲方。

而看完这辆入门级stc350整体数据，干些小活还是问题不大，真的要冒充50t吊车，性能偏差还是有一些，各位吊友还是得掂量掂量...