挖掘机基本作业操作方法与常见问题分析
随着经济和科学技术的不断发展，挖掘机在农业上的应用范围越来越广。挖掘机是一种集挖掘、装载、卸料于一体的高效工程机械。挖掘机在农业工程建设上发挥了巨大的作用，被农民广泛用于水利工程建设、鱼塘开挖和道路、建房修建。挖掘机在农业生产上的应用也在不断的拓展，如，小型挖掘机在园林绿化中刨树坑、挖沟渠，不仅减少了园林工人的劳作强度，而且工作效率也得到了很大的提高;有的地方利用挖掘机来采挖药材。挖掘机操作技术要求很高，正确操作可以提高生产效率，减少机械故障和人为事故的发生。下面以 JYL200G 型挖掘机为例，讲述挖掘机基本作业操作方法，并对使用中常见问题进行分析。
1 基本作业操作方法
基本作业分断续操作和连贯操作两种方法。挖掘机是循环性作业的机械，每个作业循环由挖土、升大臂、旋转、卸土、回转和降大臂 6 个动作组成。所谓断续操作是将上述 6 个动作分开去做，即做完一个动作后再做下一个动作。连贯操作是在挖土过程中，使挖斗、斗杆、大臂和回转操纵杆的动作能密切协调地配合起来，在尽量短的时间内完成一个作业循环，以提高挖掘机作业效率。连贯操作的方法及配合要领如下:
1． 1 挖土
挖土的关键是挖斗与大臂、斗杆操纵杆的配合。挖土时，首先应当降下大臂压住挖斗，使挖斗不因土壤的反作用力升起，此时大臂先导阀操纵杆必须在中立位置。挖斗开始挖土后，大臂的压力使挖斗深入土中，由于土壤的阻力会使挖斗挖土的速度减慢并有停止的趋势，这时需立即稍升大臂(不放松挖斗操纵杆)。当挖斗挖掘速度稍提高后，立即放松大臂操纵杆，使大臂不再上升。如果土壤较软或挖斗切削土层太薄而不能挖满土时，应及时稍降大臂，增大挖掘深度。如此反复，使挖斗不停地旋转挖掘，在尽量短的时间内装满土壤。上述动作配合的关键是大臂的升降时机必须及时准确，要不早不晚、不高不低。
挖掘距挖掘机较近的土壤时，首先要收回斗杆;降低大臂，使挖斗插入土中，此时，要注视挖斗旋转的速度，及时收、伸斗杆;当挖斗旋转速度过快时，挖斗挖掘的土太少，要稍收斗杆;旋转速度过慢时，挖斗挖掘的土壤过多，要及时前伸斗杆，以保证挖斗不停地挖掘土壤。上述动作配合的关键是斗杆的运用要及时准确。
1． 2 旋转
挖掘机大臂与转盘回转操纵杆的配合是在转盘旋转中进行的。即在挖斗挖土结束后，立即升大臂，待挖斗离开地面时，要立即使转盘旋转，使大臂在旋转中继续升高到需要的高度。这时，操作手的注意力要观察挖斗的离地高度和挖斗前方有无障碍物，如果目测挖斗高度不能越过障碍物时，要降低旋转速度或停止转动，使大臂进一步升高后继续旋转。
1． 3 卸土
卸土的关键是回转与挖斗操纵杆的配合。回转与挖斗操纵杆的配合也是在转盘旋转过程中进行的。这时，操作人员要注视挖斗的位置，待挖斗进入卸土区，立即操纵挖斗操纵杆使之卸土;当挖斗卸土约 1/2 时，开始操纵回转先导阀操纵杆，使转盘回转，可使挖斗在回转中继续卸土，直到卸完为止。在这一过程中，操作人员注意力要放在挖斗卸土上，如果在卸土区内挖斗不能卸完土，要暂停旋转，使挖斗卸完土后再继续旋转。如果挖斗已接触堆土，但斗内的土还未全部卸完，此时应升一下大臂后再卸土，也可边升大臂边卸土。
1． 4 回转
回转的关键是回转与大臂操纵杆的配合。在挖斗内的土完全卸出向挖土区回转的过程中，应迅速使大臂下降，待挖斗将要对正挖土区时，开始缓推旋转操纵杆，使挖斗平稳地停在挖土位置，并立即下降大臂，使挖斗无冲击地插入土壤中，开始下一循环的挖土作业。
挖掘机在循环作业过程中，两个先导阀操作杆是密切配合、协调工作的，在某一时间内，两个操纵杆同时工作，从而能使挖掘机工作装置不停地工作，达到了节省时间、减少油料消耗、提高生产率的目的。
2 挖掘机常见问题处理
2． 1 挖掘机工作效率下降
在工作过程中，造成挖掘机工作效率下降的主要原因是磨损过度导致的发动机功率下降，或者是液压系统泄漏。在工作超过一定时间之后，挖掘机的液压泵容易发生严重磨损，这种柱塞变量泵磨损后，就会导致压力油泄漏，从而引起油量不足，系统中各个参数不协调等情况。
上述情况是针对运行时间较长的挖掘机来说的，如果在运行时间较短的挖掘机中出现了上述情况，则必须检查挖掘机电路中保险丝是否出现烧断或者短路情况，如果保险丝没有出现问题，就要注意压力大小，如果还未找出故障原因，就要对整个液压泵进行拆卸研究，从而准确找出挖掘机工作效率下降的原因。
2． 2 挖掘机工作无力
(1)挖掘无力但发动机并不熄火。挖掘机挖掘动力的大小主要由主泵输出压力来决定，而发动机灭火主要是油泵与发动机输出转矩之间的关系出现问题。在此种故障发生过程中，如果发动机工作效率不发生太大变化，则基本上可以确定是主泵输出压力存在问题。如果主泵输出最大压力值小于规定值，则表明主泵中的溢流阀数值设置存在问题，导致主泵溢流过早，造成挖掘机整体工作无力。
(2)挖掘无力，发动机熄火。当发动机出现熄火现象，主要原因之一就是油泵的吸收转矩大于发动机整体输出转矩，发动机出现超载现象，从而导致发动机熄火。
