摘 要：近年来，随着我国经济的快速发展，公路建设取得了瞩目的成绩，但是现有的沥青路面中经常会遇到路面裂缝、车辙、坑槽、松散、剥落等病害，这些病害大大的影响了行车安全性，而且还使路面的使用寿命降，为此本文研究对乳化沥青混合料的级配、最佳含水量、水泥掺量及水泥标号进行研究，并对其应用效应进行研究。

关键词：乳化剂;沥青;冷再生;效应;

随着我国经济的快速发展，道路工程也得到了飞速的发展，同时伴随着建设规模增大也给社会带来了环保、能耗等严重问题，并且随着运输负担的加剧，也常常导致路面破坏，其中，以沥青高速公路的破坏情况最为严重。如何在建设的过程中控制住这些，显得尤为重要，目前工程中运用比较多是一种乳化冷再生沥青混凝土再生技术，该技术的做法是将原旧沥青路面先铣刨，然后将铣刨的沥青路面运至拌和厂，在将旧沥青充分的破碎、筛分，然后在测定旧路面中沥青含量、老化程度及集料级配等指标，最后掺入一定数量的新集料、乳化沥青、水泥、水等，经特种拌和设备进行常温拌和，由摊铺机进行常温铺筑，最终形成路面面层结构层的一种再生技术。

20世纪初，乳化沥青技术刚刚发展，主要是用过喷洒的方式运用到道路工程中去，以减少灰尘，到了20世纪60年代，阳离子乳化沥青技术标准的修订在被日本沥青协会通过，这一举措进一步推广和应用了阳离子乳化沥青，阴离子乳化沥青也因此逐步被取代，我国运用乳化沥青混合料的时间相对较晚，从1935年的首次运用到21世纪SBS改性乳化沥青的推广应用，我国乳化沥青的技术还不是很成熟。

为此本文通过试验研究不同乳化沥青含量、不同水泥剂量以及不同水泥标号等参数对乳化沥青冷再生混合料水稳定性、强度、最佳含水率的影响，并对其应用效应做简要分析，本文旨在为后续相关研究提供参考。

本次试验采用的集料主要为辉绿岩，各项基本性能指标如下表1所示，通过表可以发现各项性能均满足质量要求。

表1 集料的基本性质 下载原图

本实验采用石灰岩矿粉，各项基本性能指标均满足《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)要求，如表2所示。

表2 矿粉的基本性质 下载原图

本试验水泥采用普通硅酸盐P.O42.5水泥，对水泥的各项基本性能进行试验，其结果如表3所示。

表3 水泥的基本性质 下载原图

本实验所用乳化沥青特种复合改性乳化沥青，主要用于超粘磨耗层，样品颜色为黑褐色液体，对其各项指标进行检测，检测结果如表4所示，结果显示各项指标均满足技术指标要求。

表4 特种复合改性乳化沥青基本性能指标 下载原图