尾门整体表面了较为平整，其中和了车头部分形成了呼应，尾灯造型也比较修长，点亮后的辨识度很高。在侧面，新车采用了大气稳重的造型设计，在门把手上方有镀铬饰条进行装饰，营造出不错的豪华感。从这样的数据能够看出，它的车身长度已经是非常的大。车侧造型比较方正，符合中大型SUV的气场营造。从这样的数据能够看出，它的车身长度已经是非常的大。在灯光设计方面，这台车采用的设计也是较为普通的，所以它的大灯高度调节和大灯延伸关闭功能也并不会太多，便于你在日常行车中进行操作。
车灯方面，凯迪拉克XT6型标配了LED光源，其中高配车型还配备有Matrix矩阵式大灯。外形方面，国产版的凯迪拉克XT6(海外)版本基本保持一致。从尺寸上来看，凯迪拉克的车长超过了5米，轴距两车相互打通，所以整体看上去大，气势上就要比途昂、X3等车型出色。车侧和尾部方面，凯迪拉克XT6也有着和车头部分异曲同工之妙。新车外观延续了在售车型设计，与现款车型保持一致。而尾部设计与前脸相呼应，中间的贯穿式镀铬饰条与尾灯融为一体，很好的拉伸了视觉宽度。
在驾驶时能够将限速警告，和辅助驾驶的信息实时显示在HUD中，犹如在战斗机座舱般的体验，注视前方即可洞悉一切。为之所触动的，是它在仪表盘、中央显示屏、中控屏、副驾驶娱乐屏的全方位大面积软包覆覆盖。除入门级车型之外，其他三款均为前后分段式全景天窗，使得车内有通透感。除了设计与配置，凯迪拉克XT6还有许多优点。配备有电动座椅调节，前排座椅加热，通风。此前我们也曝光过国产版车型相比同样也将只有顶配车型才能配备车道偏离预警、车道保持、主动刹车等科技配置。
在实际行驶时，这套四驱系统能够实现后轮左/右扭矩在100：0—50：50之间调节，在车辆启停功能开启的情况下，全力以赴达成更好的驾驶体验。同样都是四驱车型，凯迪拉克XT6的双离合和新车的9AT表现却是不同的。这个数据在同级别车型中有一定的优势，但如果放在轿车中比较，它仍然是名列前茅的表现水准，毕竟这是一台大车（也是我们常说的高级轿车）。如果长时间在市内使用，我会建议每月1000公里保养一次，首保免费。在车速低于105km/h时，9挡会将转速控制在1500rpm左右，有助于改善燃油经济性。与发动机协同标定，并在换9挡手自一体变速箱也将350牛·米的发挥。这套四驱系统在软件方面都做了调节，能够控制前后桥的扭力分配，以确保轮胎具有更好的抓地力。与此同时，它还能以后轮与路面的附着力变化创建一种“露营”的功能，使车辆具备更好的操控感与安全性。这一点对于手动换9挡手自一体变速箱，效果立竿见影。
