2009年，禧玛诺(Shimano)率先推出了自己第一个商业化的电子传动系统Dura-Ace Di2。随后2015年，速联（Sram）推出了Red eTap电子传动系统，开启了全新的无线电子变速系统时代。同时Camapagnolo也在其 EPS 产品线中提供了有线电子传动系统。

如今的社会已经是一个离不开电子设备的时代，各式各样的电子设备给我们带了许多的便利，那么这项技术应用在自行车上会带来什么“极致体验”？

易于换挡：传统的机械变速，需要骑手移动换挡杆，通过线缆将拨链器调节至需要的位置。而电子变速器只需要按一下按钮，就可以轻松实现变档。而且现在的电子变速器，都支持自定义换挡，你可以自定义自己按下按钮的时候，变速的档位，让你更快找到正确的档位。

变速更快：电子变速器比机械变速快，根据Campagnolo的实验，电子变速的的时间比机械变速的时间快了25%。Campagnolo EPS 提供最快的换档时间，其次是 Shimano DI2。Sram 的 eTap 系统移动最慢（因为速联是无线电子变速，有线电子传动系统的移动速度略快于无线。）。

更稳定：机械变速会在换挡过程中，因为线缆污染、线缆外壳破损老化等问题，而在变速过程中摩擦导致变速不稳定或者效率降低。而电子变速就没有这些问题。大多数骑过两者的人都会更喜欢 禧玛诺Di2，因为它更精确一点。

更少的维护：初始设置后，电子传动系统几乎不需要维护。虽然是电子设备，但是这个系统比你想象的要强大得多，一点水还是对它没什么影响，所有连接部分都是防水的，但是并不代表你可以把他扔进水里，如果泡在水中，同样会对电池造成影响，但你绝对可以放心用水洗传动系统。

电子传动系统可以收集数据：电子传动系统可以收集更多你的骑行数据。例如，您可以记录你在每个齿轮上花费的时间、换档时间以及换档次数。这些数据可以帮助你选择理想的齿数和传动系统的齿轮比。

你必须记得充电：电子传动系统由电池供电，骑行前你要检查电池电量并在必要的情况下给他充电。电子变速的骑手就比其他骑手要多做一件事就是充电。如果你每周骑行3-5次，大概每年要充电3-4次，而且各家的变速器都有指示灯提醒你该充电了。

价格昂贵：这个因素大概是阻止许多骑手尝试的主要因素，一个顶级的电子变速可以买一辆万元级别的公路车，比同类变速的成本高一半。

维修更麻烦：如果你的变速器坏在路上，你并不能用简单的维修工具去处理这个问题，你可能要用到电脑，应该没有几个人会骑车背个电脑吧。同时，因为电子变速器并没有实现普及，如果你在比较偏僻的地方出了问题，这些地方几乎是不能给你提供维修服务。

电子套件更重：平均而言，电子套件比同类机械套件重 200-400 克。带碟刹的 Shimano Ultegra R8070 Di2 套件重约 2600 克。带碟刹的 Shimano Ultegra R8020 机械套件重 2314 克。目前，最轻的电子套件是 Shimano 的 Dura Ace R9170 Di2，重约 2400 克。该套件的机械版本 Dura Ace R9120 重约 2100 克。

目前来看，几乎所有高端品牌都使用的电子变速。速联的red电子变速器，没有打算出机械版本。随着技术的发展，电子变速会继续渗透到低端变速器上。但是，请相信机械变速永远不会消失的。