【缺点】

研发成本高，问题频发

双离合变速器从本质上来讲就是两个手动变速器的组合，采用两个离合器进行动力的通断。当一组变速器齿轮啮合时，控制另一组将要进入啮合的齿轮的离合器已经进入了准备阶段，这样就加快了换挡的速度，提高了换挡的平顺性。虽然双离合从最初问世到现在已经有30多年，技术也逐渐成熟，但是相比于AT来说仍有很多问题需要解决，其中最重要的就是耐久性和匹配，这需要大量的实验来保证，需要投入的研发经费是巨大的。

漏油、低速抖动、换挡顿挫等一系列问题摆在了厂商的面前，尤其是双离合变速箱对电控换挡系统要求又非常高，变速器与发动机的匹配，既要考虑各类工况，又要做大量的实验，我们如今所说的双离合变速箱的成熟仅仅是相对而言的，因为它毕竟进入市场的时间比较短，即使厂商在匹配变速箱时做了大量的实验，但是面对各种复杂的工况与行驶状态，做到尽善尽美还是很难的，对于厂商来说还需要大量的时间来进行积累。

水土不服，耐久堪忧

去年七月，长安福特首度承认其6速干式双离合自动变速器可能会出现变速器输入轴油封渗油，导致离合器受污染，换挡时可能会出现离合器强烈抖动，并伴随着相应异响的问题。但是，仅仅为消费者提供延保服务，并没有之前预想的那样出现大规模召回的情况，延保只能解决眼前的问题，并不能够解决实际的问题。

不符合日常用车需求

中国汽车市场的消费还是偏重于家庭用车为主，国内的很多家庭还处于一次购车阶段，所以考虑最多的并不是什么动力性，操控性。其实大多数人对这些性能也没什么概念，这就是为什么，依旧用着老平台的朗逸如今还能稳坐A级车销量榜首的原因。外表中规中矩，内部空间大，省油，靠着这几点就可以吃遍市场了。

日常用车过程中，长时间的拥堵对于双离合变速器的磨损比较大，再加上普通人对油耗又比较在意，很多车中一年都不一定会挂一次Sport档，更别说体验下双离合加速的快感了，所以现在很多厂家，在双离合的调教上也更加偏重于平顺性，先别管速度，稳了再说。对于很多消费者来说，车的性能并不是很重要，够用了就行。

汽车电动化，研发倾向转变

汽车电动化的趋势我们不得不提，现在国内主推的电驱动形式是以荣威550混动版和比亚迪秦为代表的插电式混合动力。荣威550搭载的是一台AT变速箱，而比亚迪秦搭载的时一台6速双离合变速箱。不过，笔者认为从目前汽车电动化的发展趋势来看，双离合在混合动力上的应用前景并不是很大。

【优点】

双离合最大的几个优势：省油，反应灵敏，加速平稳。从目前的情况来看，采用混合动力驱动的方式，已经可以将油耗降到很低的标准。通过对发动机和电动机输出特性的合理匹配，在加速快速与平稳性上也能够达到一个很高的标准。在考虑研发与制造成本，耐久性与稳定性等综合原因，双离合在混合动力汽车中普及的可能性也比较小。

福特干式6速双离合，优点：换挡快，传动效率高，最大扭矩承载还可以。

缺点：平顺性一般，时而有顿挫，