根据最新消息，越南目前的计划是分段修建铁路。北边的一段由越南首都到义安省省会荣市，全长281公里。

在越南最繁荣的经济圈内，南边的一段从越南最大的城市胡志明市到旅游胜地芽庄，全长361公里，是越南近几年发展最快的区域。

这两段铁路预计最先修建，因为成本能以较快的速度收回，而中间一段长度为903公里的铁路将暂时搁置，因为那处于越南经济发展最缓慢的地区，把成本收回需要很长一段时间。

越南的想法是先修好两边的铁路，依靠获得的经济收益来支撑中间一段铁路的修建。

目前，越南南北两边的铁路已经开始动工，预计2030年修好。

根据越南的资金状况以及日本的施工速度，把所有区域的铁路修好最快也要等到2045年，也就是说，越南在2000年提出的高铁设想，要时隔半个世纪才能完成。

而到时候，中国的高铁长度可能都有七八万公里，时速的发展也许更是无法想象。

几千年前，我国有举世瞩目的“四大发明”——火药、造纸术、印刷术、指南针，而现代社会，高铁、扫码支付、共享单车和网络购物，被称为中国的“新四大发明”。

说到底，这些也不是中国的发明，只是在中国的应用范围很广，并且技术水平遥遥领先其他国家，对外国有一定的影响，所以才被称为中国的发明。

中国高铁的发展，可能是“新四大发明”中最亮眼的了。

从1978年，*同志在赴日本访问期间，乘坐了日本的新干线列车，当时，新干线列车的时速达到了220公里，是中国遥不可及的水平。

*同志说：“我就感觉到快，有催人跑的意思。”从那时候起，中国人就一直关注着高铁的发展。

1999年，中国第一条试验性高铁线路秦沈客专线路动工，完工时全长404公里；

铁路完工后，剩下的就是跑什么列车的问题了，最终，“中华之星”号动车组诞生，在实验阶段时速就达到了321公里。

2005年，我国第一条商业化运行的高铁建成，仅仅过了5年，我国就成为全球高铁网络规模最大、高铁技术综合技术水平最高的国家，西方国家用25年的时间也难以取得像中国这样大的成就。

2021年，我国的高铁运营总里程达到了4万公里，而在7年前，这个数字仅是1.98万。

全国高铁网已覆盖94.7%的100万以上人口城市，到2018年，中国高速铁路营运动车组列车全年累计发送旅客达20.05亿人次。