作为一个重庆人，看到游客们在烈日下也坚持要来李子坝打卡，心中也是不得不佩服。曾经无数次搭乘轨道2号线出行，李子坝这个站也时常路过，可重庆人却从想过，轻轨穿楼原来是这么神奇的一件事。

那么，李子坝为何如此特殊，要将轻轨车站和居民楼修建在一起，而不是将两者进行分离呢？官方对此给出的答案就是：为了节约土地资源。

很多游客初次见到李子坝的轻轨穿楼，都会萌发出一个问题：是先有了居民楼，还是先有了轻轨呢？而事实上，李子坝轻轨车站和这栋居民楼，是同步设计、同步建设、同步投用的。也就是说，两者从最开始的设计之初，就是以共生为前提条件的。

轻轨在自家所住的居民楼中穿过，难到不会对居民们造成影响吗？这可能是大家非常关心的另外一个问题。而一项好的设计，就是要将可能存在的问题都给解决掉。对此，李子坝轻轨车站也给出了自己的解决方案。

李子坝轻轨车站占据了整栋楼房中的6到8层，而1到5层是分布的商铺，9层以上才是普通的居民楼。同时，轨道车站的桥梁和居民楼结构的支撑体系是分开设置的，两者之间并没有直接相连，能够有效解决两者之间可能存在的相互影响。考虑一种极端的情况，即便是拆除了轻轨车站桥梁或者是居民楼，都不会对另外一方造成影响，这就是李子坝具备的实力。

而列车运行过程中的噪音问题又该如何解决呢？轻轨列车采用了低噪音、低振动的充气橡胶轮胎和空气弹簧来支撑车体，通过技术手段从根源上减少可能存在的噪音和振动问题。不能说完全没有噪音和振动，但是已经尽可能将影响降到了最低。

此前，曾有媒体对李子坝车站上的居民进行采访，询问是否会受到轻轨的噪音影响，得到的回答却是：“楼下的汽车噪音还要大一些，轻轨的声音反而要小很多。”而且，轻轨列车有固定的开收班时间，公路上的汽车可没有。

在李子坝轻轨穿楼火了之后，因为楼下的人行横道过于拥挤，为了游客们的安全，修建观景平台的日程很快就被列入到了工作计划当中。在2018年暑假期间，这个观景平台就已经开始对游客们开放。有了足够宽阔的观景平台，游客们拍照打卡也会更加惬意，显著提升了实际游览体验。