京港台通道
京港台通道在安徽阜阳分为东西两线，东线京港高铁合安九已经建成通车，但实际客运车次不如城际铁路。西线初步设计的阜冈九高铁也就是京九高铁，线路基本是平行于京九铁路的。
京港台通道的阜冈九高铁
京九高铁目前的线路走向分歧不断，主要分歧都是在湖北省武汉，红安，麻城几个地区之间。不管怎么分歧京九高铁已经到了要必须建设的时候了。其实湖北武汉市不加入京九高铁线路之争，按平行原京九铁路线路规划建设京九高速铁路，也许这条高铁就没有这样纠缠。
京九铁路河南潢川的车次图
从京九铁路河南潢川站的日开行车次，一个小县城日到达车次100趟左右看，京九铁路绝对是中国几条骨干铁路之一。京九铁路和京九高铁，京广铁路和京广高铁，沪昆铁路和沪昆高铁，都是高速铁路和普速铁路实行客货分运，新建高铁线去承担绝大部分客运功能，让原线路去主要承担货运功能。京九铁路从建成通车后就一直是中国客货运繁忙的国家骨干铁路之一。
京九铁路潢川日开行车次近100趟
京九铁路车次
尽管安徽已经完成的京港台通道的京港高铁建设，但实际运行车次数量连城际铁路都不如，只有按平行原老京九铁路的线路重新建设一条京九高铁承担客运，才能发挥京九铁路更大的货运能力，这点从江西省京港高铁的昌赣和赣深建成后京九铁路年货运量马上增加了数百万吨就可以看出。目前湖北省各地区之间应该尽快达成共识，确定京九高铁的湖北段线路走向，加快京九高铁的推进脚步。尽管京九高铁无法达到京广高铁和沪昆高铁的客运水平，但成为一条国家客运繁忙的高铁主通道应该不成问题的。不管是从国家繁忙骨干铁路需要客货分运看，还是京九高铁途经原革命老区人民需要高速铁路看，京九高铁已经到了应该加快全线推进建设的时候了。
