京九高铁实际为：中三角和长三角资源加码战？

前言：五个为什么？

1、 京九高铁安徽东线与湖北西线谁更优？除了比肩合肥和武汉影响力外，主要角力雄安和太原以及南昌几地的需求共赢化？

2、 商合杭高铁为京九高铁安徽阜合段增加了多少筹码？阜阳西——六安南——合肥西是否可以纳入京九高铁备用联络线？

3、 京九高铁安徽段最大优势即是“不按原京九普铁”原路重复建设是一方面，另一方面得益于长三角的西进纳入京九高铁安徽段？

4、 京九高铁安徽段和湖北段车次，肯定过境合肥省会车流较大，湖北单靠黄冈几个县市无法在流量上比肩安徽几大地级市，所以京九高铁湖北段将纳入武汉天河至红安东联络线，其次为加快鄂东三市跨江整合资源，京九高铁跨江纳入鄂州顺丰机场站引入黄石大冶梁子湖进入九宫山出省至江西直达南昌省府，将进一步加快武汉至南昌高铁并局？

5、 江西境内昌九线路已经早满足，如今南昌寻求西进武汉和岳阳2大直通向机会，南昌也看准了利用京九高铁湖北段规划优化调整加快修水至南昌备用纳入京九高铁西线，这也符合江西省南昌省会资源影响力角逐？

以上概况如下：

一、 京九高铁安徽境内主线（阜阳、淮南、合肥、六安、安庆）5大地级市PK湖北流量；靠山有杭州和太原、西安3向幕后城市共享过境加码量；

二、 京九高铁湖北境内主线（原黄冈1地级市）调整优化后（黄冈、鄂州、黄石、武汉红安联络线和咸宁九宫山联络线）5大地级市PK安徽流量；靠山主要是南昌和长沙，青岛被合青抢先武青已胎死腹中；

三、 湖北段明显弱于安徽段线路分量筹码，所以红安东至武汉天河至武汉西至监利长沙西站，如今越来越重要，其次是武汉第2机场鄂州顺丰站至黄石大冶九宫山段，将抬高江西境内南昌至修水段的武深筹码，雄安至南昌主通道将倾向于引入湖北九宫山至鄂州黄冈段，否则就直接从合肥走了；

四、 安徽段的阜阳至六安合肥段将为京九高铁合肥双保险，无形之中省内全境自己垄断消化掉，湖北段还要河南和湖北2省协商，河南段更倾向于信阳至合肥段，为了照顾固始大县，潢川至固始县引入阜六合线也是最节省的投资，也是固始大县最后一次机会。

五、 京九高铁4省论调总结如下：

1、 河南段：更顷向于信阳至合肥线，阜阳至潢川新县段是次要的；

2、 江西段：昌九线早已成熟，南昌省府重心更倾向于南昌至武汉段和南昌至岳阳段，京九高铁江西段必将分为一期（昌九）和二期（昌修）；

3、 安徽段：毫州——阜阳——淮南或六安——合肥——安庆全境自己玩；

4、 湖北段：雄汉线 昌咸线 冈鄂黄线联合加码组合京九线；

京九高铁必将大别山东西两侧“明面上是安徽和湖北PK流量”实际上是长三角和中三角一次“幕后较量争取加码资源”，很明显没有南昌西进和长沙西站北上湖北，中三角更不可能PK合肥的沪宁杭资源；老铁，您来高见？京九高铁“皖鄂双线份量”谁更占优？