今年随着不少省份都有高铁开工或即将开工，但黑、吉、辽三省三省则比较平静，除今年开工的哈伊高铁哈尔滨至铁力段外，预计接下来的几年都没有新建高铁可以开工。不仅如此，整个东北在建的高铁也不多，只有沈白高铁、哈伊高铁等线路。
那未来东北三省会有哪些储备高铁项目呢？小编从这三个省的相关铁路规划看到了6条计划新建的高铁线路，从它们相关表述来看，大多是做好项目的前期工作，但未来两三年即使有高铁要开工，大概率也会来自这6条线路之中。
东北铁路网络
辽宁省提到秦沈高铁第二通道、丹东至通化高铁这2条高铁，但都是表示要推进项目前期工作。
秦沈高铁第二通道也是这两年才提到，辽宁沿线的城市都有相关规划，比如沈阳要启动秦沈二通道方案、锦州市计划在锦州北站修建锦州到阜新的高铁、葫芦岛市计划修建秦皇岛到葫芦岛的城际铁路。由于该高铁属于远期项目，目前还没有启动相关研究，因此也没有推荐方案。并且作为高铁的平行线路，能否实施还要看通道内的运能利用情况。
丹东至通化高铁是一条规划中的客运专线铁路，设计时速为250公里每小时，线路全长230公里，起自辽宁省丹东市，途经宽甸县、桓仁县、吉林省通化县、终到通化市。不过吉林省的相关规划中暂时并没有这条高铁的身影，目前通化市还没有通过，只有在建的沈白高铁，因此预计至少要等到沈白高铁建成才会考虑该高铁的开工事宜。
丹东至通化高铁
吉林省除了续建线路外，还包括要推进长辽通高铁、牡敦高铁的前期工作。
长辽通高铁（长春经辽源至通化）规划全长290公里，设计车速350公里/小时，沿线连接长春、双阳、伊通、辽源、梅河口、柳河、通化等地，虽然该高铁已经进入了我国十四五铁路规划，可以不经过规划研究的阶段，直接从预可研开始，但国铁集团还没有启动该项目的前期工作，而一条高铁从预可研到开工，正常需要2-3年的时间，因此长辽通高铁即使要开工预计也还得等好几年。
牡敦高铁（牡丹江至敦化）是佳木斯至沈阳高铁连接线的一部分，属于我国“十四五”铁路发展规划的建设项目，设计时速250公里（预留时速350公里后期提速条件），规划设牡丹江站、牡丹江西站、大岭机场站、宁安西、东京城西站、镜泊湖站、雁鸣湖站、官地站、敦化南站等车站。
牡敦高铁
牡敦高铁虽然在吉林省的规划中是推进前期工作，但在黑龙江省的规划中是属于计划新开工的线路。今年黑龙江省、国铁集团双方已同意根据需求开展项目前期工作，待完成项目编审工作并审查后，方可启动批复。目前，关于牡敦高铁前期工作进展并不多，因此这几年开工的可能性也不高。
黑龙江省提到的高铁储备项目就是齐满高铁和齐通高铁了，对于黑龙江省来讲，这两条高铁都是属于谋划的高铁线路。
齐满高铁（齐齐哈尔-海拉尔-满洲里高铁）规划设计时速350千米/小时，属于绥满通道的一部分，目前已进入我国新铁路五年规划的是齐齐哈尔至海拉尔段。不过，国铁集团还没有开始齐齐哈尔-海拉尔段的勘察设计工作，因此即使要开工，未来三年也是争取开工。
齐通、齐满高铁
齐通高铁规划线路由通辽站引出，经过太平川，白城，乌兰浩特，扎赉特旗，在齐齐哈尔与哈齐客专接轨，设计标准为双线电气化无砟客运专线，设计速度250千米/小时，不过目前该高铁仅在地方层面开始了预可研工作，距离开工还有非常多的项目环节要按成，因此十四五期间开工希望也不大。
从以上来看，东北三省这6个高铁项目，大部分是属于中远期项目并没有规划支撑，部分高铁虽然已经有了上位依据，但至今没有正式启动前期工作，要想在接下来的三年内开工，难度不小。
（图片来自网络，如有侵权，请联系删除！）
本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！
