关于地铁，最近有两个重要的消息：

第一，11月10日，南通地铁1号线正式运营，成为内地第41个开通地铁的地级以上城市。

南通开通地铁后，江苏一省坐拥6个地铁城市，是全国拥有地铁城市数量最多的省。江苏十三太保，近一半是地铁城市。

广东有4个城市开通地铁，分别是广州、深圳、佛山、东莞。浙江3座，分别是杭州、宁波、绍兴，温州开通的是市域快轨。

有两个城市开通地铁的省份包括福建（福州、厦门）、河南（郑州、洛阳）、辽宁（沈阳、大连）、山东（青岛、济南）。其他拥有地铁的省份只有1座地铁城市，基本都是省会城市。

第二，杭州地铁四期规划获国家发改委正式批复。

本次批复具体项目包含3号线二期、4号线三期、9号线二期、10号线二期、10号线三期、12号线一期、15号线一期、18号线一期、5号线五常停车场等9个项目，总长度152.9公里，总投资约1387.91亿元，规划期为2022-2027年。

截止目前，杭州地铁运营里程516公里，位居内地城市第五位。

数据来源：各城市轨道交通系统

项目建成后，杭州市将形成669公里的轨道交通网络。

杭州地铁四期规划获批，看似是好消息，但与之前的公示相比，一点也开心不起来，因为四期地铁线路被砍了将近一半。

杭州之前公布过多份地铁四期公示，每一版都对之前的线路进行了缩减。

比如去年1月15日，杭州市地铁集团官网就发布了 《杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询》。涵盖13个项目，包含7个新建项目和6个延伸项目，总规模约299.8公里。

而到去年7月份再度公示时，与1月份相比，5条新建线路与2条延伸线路被砍缩长度，此外少了两个新建项目，多了一个延伸项目，总规模减少约55公里。

去年7月份的公示版，修建里程244.8公里。

这次正式获得发改委批复，也即最终获批版相比于去年7月份的公示版本，缩减了91.9公里。

和第一版的299.8公里相比，更是缩减了146.9公里，相当于被砍了将近一半。

与第一版环评公示的项目相比，减少了：

2号线西延：原规划为瓶窑站-良渚站（不含）。

5号线西延：原规划为南湖东站-之江实验室站。

6号线南延：原规划为桂花西路站-灵杨路。

10号线南延：原规划为所前站-浙大站（不含）。

11号线：原规划为济仁路站-大会展中心站。

13号线：原规划为溪塔村站-宋家湾路站。

14号线：原规划为百家园路站-崇贤北站。

21号线：原规划为医药港小镇站-杨家桥站。

杭州并非第一个地铁数量被砍的城市。成都方面砍得更凶悍。

去年年中成都市发布的《成都市城市轨道交通线网规划优化方案》中，原本的55条线路，被砍了19条。虽然后面又将19条线路补上，但在表述中，将这19条线路归为远景规划。

为何越来越多的城市地铁线路被砍？主要是防止线路泛滥，资源浪费，防范地方债务泛滥，科学合理建设地铁。

地铁是文明时代的标志，更是城市身份地位的象征，因为修建和运营地铁特别费钱，基本是个无底洞。财力不够雄厚的城市，根本运营不起地铁。

之前本号写过各城市地铁的运营状况。

在已经公布数据的24个城市中（上海等城市未公布数据），只有深圳、武汉、南昌、济南、广州五个城市的地铁，在不依靠补贴的情况下，利润为正。

其他19个城市若不依靠政府补贴，都是亏损状态。其中西安、杭州在获得政府补贴的情况下，利润仍是负数。