但其实是这样的，无论什么季节，车子停放久了，机油都是重新从油底壳上面泵上来的。

也就是说冷起动的时候，该磨的就是会磨的，与热不热车没有关系。

再一个就是，机油充满发动机的内部，从下面「嗯」一下上来，几秒钟的时间。

有论文《机油泵建压时间改善》上面讲：机油泵提高到一定压力之后，把机油强制压送到发动机各个零件运动表面上面，整个过程基本上是不到10秒钟的。

说人话，你发动了之后，把安全带系系好，反光镜调调好，机油已经润滑好了。

这个时间不用刻意地去好像要等个10秒钟的，上来就可以了。

• 不需要等转速稳定再走

第2个担忧，有些朋友觉得，刚打着车子，声音有点大，车速、转速表好像也不是很稳定，直接开走会不会伤车子？想等怠速稳定了再走。

其实，打火瞬间的转速叫做“起动转速”，然后再下降一点，保持一段时间，最后才掉到一个正常的怠速转速。

怠速转速之前的这个时间，称为“暖机阶段”，更多的目的是给催化器加热。

《内燃机学报》期刊上面有论文，《降低汽油机起动及暖机过程中HC排放的探讨》上面讲。

60%到80%的未燃碳氢化合物是在冷起动阶段发生的。就燃烧不充分，没烧起来。

所以说，需要通过改变冷起动的燃烧过程，来加快催化剂起燃，降低排放。

不用记，简单地讲就是：点火之后转速高，没稳定的这段时间，提高转速、加快产热只是为了降低排放，不会对车子有什么影响的。

本来设计就是放在那边要有这个功能的。

那么问题就来了，为什么还是有人要原地热车呢？有些时候原地热车，车子开起来是不是更舒服一点？

南方朋友有可能没什么感觉，北方，尤其是东北的朋友感同身受。

• 车内起雾、车窗全是霜

首先北方地区，冬天一上车，车窗上全是霜，自己哈口气都会起雾的，想走完全走不了，要等原地热一热，空调暖起来了，才能除霜、除雾，对不对？

这个等待过程就要花一点时间了，《山东化工》期刊有论文，《汽车余热综合利用系统的研究》上面讲。

当外界温度为零下3摄氏度的时候，某款汽车预热到节温阀值的85摄氏度，大概要110秒，2分钟的样子。

而且不同的车子设定不同，空调好坏也是有讲究的。