所以说，才导致有些人是需要原地热好久的车，但好久，也就2、3分钟，别热个10分钟。
- 挡位不好挂
再者，有些朋友，冬天车子刚打着，挡位也是不好挂，或者说是挂不进去的，也是需要原地热车才能挂挡走人的。
挡位不好挂，主要是因为低温的时候，变速箱油过于黏稠，这样齿轮在运动的时候阻力过大，换挡的时候就容易出现卡齿。
《摩擦学学报》有论文，《车辆手动变速箱油的摩擦学性能研究》上面讲。
黏度大的变速箱油，虽然抗摩擦性比较好，但是会造成低温难挂挡、换挡性能差的问题。
这其实就和冬天自行车链条、和齿轮上面润滑油的黏稠，骑起来力气要大一点的道理是差不多的。
原地热车，发动机输入端会在变速箱内搅动油液，让油温来升高，换挡也就变得好挂了。
- 变速箱冷保护的车子
最后，有些变速箱自带冷保护功能，热车之后，开出去更从容一点。
比如说日产CVT的低温保护，环境温度低于0摄氏度以下，水温40摄氏度以下，就会限制挡位在1挡到2挡，时速是40km/h以内。
其实，这就相当于把“边走边热”的建议强行地就写到程序里面去了，你听也好，不听也好，都得这样。
车子不需要供起来养总的来说，车子不是你爸爸，车子也不是你爷爷，更不是你祖宗，不需要供起来养。
担心车子磨损的角度来说，根本不需要原地热车，正常开就可以了，尽量避免一上来就高转速、急加速，这还是要需要注意的。
特别冷的北方地区，原地热车也不是为了伤车，而是为了开得更舒服。
看不清玻璃，冻得要死，没办法，要根据自己的情况来，对不对？
