从客观角度来说，上面的情况可能或多或少会存在，但绝对也到不了谈之色变的情况。

从国产卡车的最佳运营周期来看，目前，最佳状态在4-5年左右左右，这一段时间中，卡车基本上是处于最佳状态。即便是年运营里程在20万公里左右，4到5年跑100万公里车辆基本不会出现什么大的问题。现在国产卡车100万公里发动机无大修基本都是一种常态，尤其是现阶段标载运输居多，车辆的状态相对更好。

因此，对于国五卡车而言，在预估8、9年路权无限制的条件下，倒也是现阶段的一个不错的选择。前提是，自己经常运输的路线、货物以及地区短期内不会出现严格的排放控制。相对而言，这段时间选国五，是一个不错的时机。

比如京津冀这一类地区，部分货场或者公司都开始逐步对国五车型提出要求，那么这个时候强行选国五就没那么合适了。

● 编后语：

对于国六而言，可能我们现在听到更多的是“抱怨”的声音。究其原因，与现阶段市场运价和运输环境有着密不可分的关系。对于大多数散户卡友而言，当运价收益都撑不起来腰包的时候，谈换车无疑是一个痛苦的话题。