小编是一名改装踏板深度爱好者，身边自然少不了同为踏板爱好者的车友，通常对一辆车的行走部分进行改装的时候呢，刹车都是一个很让人纠结的问题，比如我应该选什么样的卡钳呢，是不是大尺寸的刹车盘好一些呢，上泵怎么挑选呢？下面，小就跟大家聊聊，踏板改装刹车系统的一些常识！

拿目前比较热门的改装车型，rs系列和劲战系列（4代除外）来说，前刹车部分都是单碟刹车，后面为鼓刹，对于尺寸不大的踏板来说也是一个很合适的公路设定配置，但是之所以rs和劲战能成为热门改装车型，自然是因为他们的运动性能优异，对于一款运动基因发达的车型，原厂的刹车系统自然不能满足车友们对制动性能的要求，尤其是对动力进行改装之后，原厂的刹车配件更是力不从心了。

下面问题来了，我应该投资多少钱在刹车系统上呢？我应该选择什么样的品牌呢？或者选择什么样的规格呢？

我们带着这些问题，从根源说起。。。。。

前制动部分基本的配件就是卡钳（下泵）、刹车盘、刹车钢线（油管）、刹车上泵，但是真正在进行减速制动的时候，发挥作用的可就不仅仅是这些配件了，制动过程可以说要牵扯到整个车身，包括比较主要的就是避震，轮胎，。。。。。。。

说到这里有些人要问了。。你不是讲刹车吗？怎么越扯越远！各位请冷静。。如果不充分了解这些配件对制动的相关影响，那么你的对刹车系统配件的选择就可能会出现问题。。

轮胎呢，可以说对整车的制动距离起到了非常关键的作用，不过随着轮胎的抓地力极限上升，宽容度也在降低，也就是说一旦超过极限，危险系数瞬间报表，所以对于轮胎的改装小编会在后期的文章中单独分析，对于本期的内容，你只需知道轮胎的抓地力提升后会减少刹车距离，前提是你刹车系统的制动力足够！