日系的小型车及紧凑型车多用机械手刹，但机械手刹在驾驶室扶手箱附近又占用一定的空间，所以日系车在稍贵的车型中又有很多车型偏爱用脚刹式驻车制动。像丰田锐志，日产天籁，7代凯美瑞（八代凯美瑞换成了电子手刹），丰田皇冠，本田杰德、奥德赛，雷克萨斯ES、IS等等。

脚刹踏板在手动挡离合器的位置

普通的机械手刹采用的钢丝拉线直接连接到后制动蹄上，脚刹驻车的原理基本一样，不过是控制终端从手柄换成了脚踏板，本质上依然是机械式的驻车制动。

脚刹虽没有电子手刹成本高，但至少相对机械手刹，还是具备一些优势的，这也是为什么不少日系车型在用的原因。

一、拓展空间

手刹手柄占位置，取消手刹手柄，中间的储物空间会更大，控制成本又能拓展内部空间最好的办法就是使用脚踏式驻车制动，反正价格稍贵的车型大都为自动挡，原来离器合的位置可以充分利用，加个脚刹踏板。

使用脚刹的天籁中控

二、比机械手刹更显美观

一根机械手刹的手柄在扶手箱旁边，不但占用空间，还影响美观。而使用脚刹，和电子手刹一样没了机械手柄，使内饰整体上更显得美观，看起来更加的赏心悦目。

三、售价更低

因为成本低，所以搭载脚刹的车型销售价格的弹性更大，像天籁能较大的优惠幅度，这和成本控制有很大的关系。像奇骏的低配用脚刹，高配用电子手刹，布局可以高低搭配，所以日系车爱用脚刹驻车，更多的就是成本原因。

四、更易操作

脚的力量比手大，所以，相对机械手刹，脚刹更适合女司机使用，女司机手部的力量较小，更适合使用脚刹或电子手刹。

除此之外，脚刹的机械可靠性和手刹类似，都有较高的可靠性，关键是踩脚刹时也不会出现拉手刹的那种“卡卡”的声音。

雷克萨斯ES的脚刹踏板

但是脚刹驻车需要的是习惯，尤其是用惯手刹的用户，得先习惯左脚的充分利用，习惯后就会感觉很方便，不习惯恐怕就不会喜欢这种驻车方式。

虽说脚刹优点也不少，但日系车用得较多，最大的原因依然是成本的控制，相对于加了电动机的电子手刹，脚刹要便宜不少。不过，将来这种驻车制动方式会越来越少，很多原来用脚刹的日系车型都转为电子手刹，像凯美瑞、本田CRV等，无疑电子手刹更方便。现在七八万的国产车型都有的配备电子手刹，相信将来电子手刹会越来越多的应用在低成本的车型，说不定会普及到合资的紧凑车型中，到时更多的消费者会享受到更高级、更智能的电子手刹。

帝豪的电子手刹