汽车快速发展离不开新技术的注入，当然我们要说的电子手刹并不是什么新鲜产物，但电子手刹已经开始慢慢普及，开始从高端车到中端车游走，电子手刹作为汽车的配置大大提高了汽车的档次，也成了汽车的一个卖点。

没有电子手刹车型多

但是相像不到的是，日系车中丰田与日产竟然大部分车型都不配备电子手刹。B级车中的凯美瑞以及天籁都不具备了，更别说更低级别的车型了。

小编做了个统计，在日产当中不配备电子手刹的车型有：骐达、轩逸、蓝鸟、天籁、逍客、奇骏、楼兰、途乐等等，可以说基本都没有；而在丰田方面，无论一丰还是广丰，也可以说基本没有。即使是自诩豪华车的皇冠也是不配备。

电子手刹的优势

电子手刹比普通手刹可靠性还要高，另外电子手刹所产生的制动力比普通手刹要大。在操作起来电子手刹也比较方便，女性操作起来也毫不费劲。对于经常忘记送手刹或拉手刹的同志来说电子手刹可以说是福利。

电子手刹最大的有点就要属AUTOHOLD自动驻车功能，通过感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过传感器，油门踏板传感器等信号经过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

节约成本好赚钱

站在厂商生产成本的角度上，传统方式是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动，成本也就在100-200元之间，而电子手刹是由电子控制的方式实现停车制动技术其中多半与自动驻车功能（AUTO HOLD）功能整合到一块儿，复杂的电子线路，成本控制在1000元左右。

一辆车能在驻车方式上省1000元，按照一百万的年销量来算，对于厂商来说可真是能剩下不小一笔数目呢！但是在车价上加1千也没多到哪里车，日产与丰田车价没便宜到哪里去，多加个1千也没多大的差别。

在实用性与可靠性来说电子手刹也没差到哪里去，即使是二三十万的车也是不配备这样说不过去吧，钱花了这么多但是简单的科技感都不能满足，这有点说不过去了。