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在国内各种出行代步工具中，电动车可谓备受欢迎的存在了。即便“有车一族”在短途通勤代步这一块，还是会选择电动车出行。不过近些年来电动车价格越卖越贵，就连新国标电动自行车定价动辄也要4千 。

从主流品牌来看，电动车定价4千块左右是很常见的。然而相同配置的电动车，却存在价格差这是为什么？一辆4000元左右的电动车，出厂价值多少钱呢？商家卖一台可以赚多少？为你揭晓真实答案。

同等配置电动车，为什么会有价格差？

普通人可能不太关注电动车各项配置，稍微懂行的应该知道，即便电机功率、减震、轮胎等配置相同的情况下，不同品牌的电动车定价不一，有些甚至相差千元以上，当中是否存在“猫腻”呢？

其实原因很简单，比如一线品牌与电池、轮胎这些品牌供应商都有合作，因此定价到不会出现太大差别。反而是那些小品牌，本身竞争优势就不足，为了抢占市场只能靠“价格战”。表面上看参数配置都是一样的，价格却比品牌车优惠不少，但实际上零配件的品质是比较差的，这也是为什么杂牌车会容易出现故障的原因。

当然一线、二线品牌营销这方面都是需要投入大量资金的，价格上高于杂牌车也很正常。

一辆4000元左右的电动车，出厂价值多少？

电动车的制造成本是由各项零部件构成的，按照1200W电机、72V35Ah石墨烯电池、12管节能控制器参数配置来计算，这些零部件加在一起成本就要达到1500元左右了。还有真空胎、前碟后鼓制动、智能仪表、NFC解锁等，再算上烤漆、喷涂等工艺，出厂价就要接近3000元了。

当然这只是按照市场价预估的成本，上面我们也提到了，电动车品牌都有合作厂家，配件价格其实还是有压缩空间的。对于电动车企业来说，定价越高当中的利润自然就越高。

这也是为什么现在电动车普遍定价都偏高，一线品牌都开始往高端化方向发展的原因。

卖一辆车商家能赚多少？

如果将成本再压缩一下，4000元的电动车按照出厂价2500元计算，厂家和经销商还有1500元的利润空间。至于如何分配这一利润，不同经销商拿到的折扣是有区别的，正常来说商家的利润空间在300至600元不等。

如果单靠卖电动车赚钱的话，很明显盈利有限，所以不少电动车门店还支持以旧换新、回收电池或是修车等业务。

需要提醒消费者的是，品牌车虽然存在溢价的情况，不过电动车配置、性能包括售后都是实打实看得见的，并不是说钱都花在打广告上了。同等配置下还是推荐选择品牌车，上牌、使用更有保障，而且现在品牌都开始“续航内卷”，4000元左右就有不少跑得远、更耐用的车型可以选了。对此你们怎么看？欢迎一起留言讨论。