对于曾经作为出租车主力车型的伊兰特来说，新款的驾驶感受如何是大家最为关注的，今天我们就聊一聊！

动力输出

变速箱拖后腿

目前有1.5升自吸和1.4T增压发动机可选，都是四缸发动机。我们这辆是1.4T的顶配版。发动机最大输出功率为103千瓦，最大扭矩为211牛米。从数据方面看，如果用大众的EA211（最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米）作为标杆，这辆车的动力差了点儿意思。

实际开起来，这辆车却有一把子“干劲儿”，一脚油门下去，虽然动力响应还可以，但并不彪悍。不过好在动力输出比较线性，没有出现后程加速无力的情况，相对前后比较平均。这样的动力作为日常代步没什么问题，如果让它做到像外观那样犀利，确实有点难为人家。

1.5自吸车型匹配的是CVT变速箱，我们这辆1.4T则是七速干式双离合变速箱。这台7速双离合和CVT的感觉特别像，为了平顺性，离合器片贴合速度较慢。尤其是起步阶段，无论用多大的力度去踩油门，发动机转速瞬间飙升，你以为双离合变速箱会像一个“老司机”一样，把你弹射出去，结果过慢的结合速度，让这辆车“干叫不走”。哪怕是中途加速，发动机转速飙升，变速箱降档，一切准备就绪，期待一股“鸡血”来临时，类似于CVT变速箱的“打滑”效果直接让你泄了气。不过，这样调校的好处是平顺度非常顺滑，几乎感觉不到顿挫。

驾驶感受

一般