（现款）
车身侧面和现款车型在设计上并没有太大的区别，依旧是隐藏式的门把手和双色车身，轮毂有多种样式可选，尺寸有20和21两种规格。不过新车整体的车身尺寸进行了升级，新款ES6的长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，相比现款车长、车宽、轴距都略有提升，车高微微下调。
新款ES6最大的变化集中在尾部，原来的标志性“7”字尾灯换成了熏黑式的贯穿式尾灯，而且灯带很细长，如果点亮效果不错，高级感的营造就能够很到位。同时，能够看到尾部的线条和整体造型都变得圆润了很多，现款车型上直角的线条在新款上几乎已经找不到，车尾下方还有贯穿式的饰条来点缀。整体而言这套设计变得更耐看了。
（现款）
全新的ES6将基于全新的NT2.0平台打造，将配备Aquila蔚来超感系统、Adam蔚来超算平台及自动驾驶技术NAD，内部采用新一代数字座舱，整体的升级点还是很值得关注的。
动力方面，全新蔚来ES6将搭载前后双电机，其中前电动机最大功率为150kw，后电动机最大功率为210kw，并搭载四驱系统。而现款ES6入门版的前后电机最大功率均为160Kw，在电机功率上全新蔚来ES6也有升级，同时新车依旧支持换电功能。
在新的NT2.0平台加持下，新款ES6在续航、动力、智能驾驶辅助这些重点项目上都会有升级，价格可能也会像ES8一样略有提升。
尽管很多人依旧不能够接受蔚来，或者因为李斌的一些个人言论而反感这家车企，但蔚来在高端电动车这个细分市场确实取得了出人预料的成绩。品牌服务、换电、产品力是蔚来能够立住脚的根本，新款的ES6作为蔚来最畅销的车型，这次升级之后相信依旧会有不错的表现。
