往大了说，它会影响飞行安全。飞行员一推杆，结果用力过猛，飞机就在那喊啊你弄疼我了，但是飞行员收不到反馈啊！这就可能导致操纵过头，飞行不稳定，再给乘客整晕机了，会骂娘的。

为了解决没有反馈，手感不好的问题，飞机的操纵杆就加入了操纵反馈功能。

这个功能，就好比你玩射击游戏，按鼠标开枪不过瘾，没有突突突的快感。但是如果把鼠标和电机连接，电机上装个偏心轮，组成一个操纵反馈系统，那就很爽了，打起来桌子都是震的，能把邻居震出高血压来。

无论是纯机械的还是液压助力的，都存在很明显的缺点，最主要就是太沉，各种机械结构很重的。而且为了保证安全，还要做几套备份，一套坏了另一套赶紧顶上，这就导致整套系统更重。

每架飞机都想做的越来越轻，毕竟越轻越省油，设计师一直都想把这些铁疙瘩干掉。后来，电子和计算机技术发展起来，机会终于成熟了，出现了电传飞控，也叫线传飞控，这个线，就是电线的意思。

用电传飞控，飞行员把信号传给计算机，计算机计算之后，再来决定飞机的每个舵面怎么动，动多少。这一整，在中间传递信号的，就不是铁疙瘩了，而是电线，减重效果那没的说。

电传飞控还有个好处，就是飞机更好开。比如飞机想拐弯，如果没有电传飞控，那飞行员就要调整飞机的副翼、升降舵和尾翼等等好几个舵面。

但是有了电传飞控，飞行员只需要告诉计算机，我要转弯。那之后各个舵面怎么动，就交给计算机吧，飞行员就不用操那个心了。