于是乎，随着汽车高速行驶的同时，车壳表面和空气不断摩擦的过程，从某个角度来说不就是一次又一次的研磨过程么？因此我们很容易在没有任何保护的汽车外壳上见到各种有空气留下的痕迹。

空气中有沙尘我们避免不了，

有划痕后就得抛光修复了

油漆表面的一道一道划痕其实就是砂石颗粒高速划过车壳的证据。那么问题来了：车壳上留下划痕之后我们如何处理？其实答案非常简单！两步走，先抛光，后覆盖。抛光就是将车壳表面已经被划伤的清漆层打磨掉一定厚度，这样可以让表面的划痕消失。

等到车壳表面恢复镜面平滑状态之后，才到了第二步的覆盖，也就是在车漆表面盖上一层防护层，可以是车蜡也可以是镀膜也可以是镀晶。当然了，这里需要说明的是车蜡品种分很多，有些车蜡自带研磨剂，可做到抛光覆盖一次过。

车漆的厚度大致有多厚？

清漆层又有多厚？

OK，我们知道了原理之后再回到问题本身：抛光本身到底可怕不可怕。首先我们从数据出发来探究问题的真相：一般情况下汽车漆面的厚度大多在120~140微米左右（欧洲高档车除外，他们的漆面往往会有接近200微米的厚度），而清漆层厚度一般在40~60微米的样子。