至于H2，整个底盘比较凌乱，最大问题是：由于配备了四驱车型，贯通底盘有个很长、很深的传动轴设计，影响平整性同时也会对车内空间有影响，处理的不是很好。

说完平整程度，我们再说说悬挂部分。这部分料比较少，毕竟价位在这里，因此悬挂形式也比较简单。

AX5、ix25采用前麦弗逊后扭力梁悬挂。同时采用通风盘式刹车系统，AX5还喷涂了红色刹车卡钳。

哈弗H2采用前麦弗逊后多连杆式悬挂，同样为通风盘刹车系统。

轮胎方面，AX5配备215/55 R18的马牌轮胎；哈弗H2配备235/55 R18的库珀轮胎；北京现代ix25配备205/65 R16的玛吉斯轮胎。

根据目前的市场价格，AX5使用的马牌轮胎价位在1000元左右；H2的库珀轮胎价格在700元左右；ix25的玛吉斯轮胎价位在400元左右。由此可以看出，在关键位置的成本使用上，中国品牌并没有省钱。

编辑点评：回到文章开头说的，把所有部件拆掉，我们就看到了整个车子的50%。确实，从产品用料和设计上看，我们中国品牌已经渐渐走出拼价格、拼配置的时代，中国品牌已经开始在汽车质量上奋起直追，就目前情况，其结果还是令人欣慰的。当然，汽车毕竟需要开动，只有优秀的驾控和过硬的品质相匹配才能得到更多消费者的认可，而驾驶感受恰恰是我们还需要努力的方向，因此希望中国汽车品牌能再接再厉，最终完全超越合资品牌。

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