所以这个阀门的开关压力阈值设定就很关键，如果设定的比较大，让尽量多的机油通过滤纸，就可以提升机油的过滤效果，但是也可能会让发动机在特殊情况下缺乏足够的机油来润滑，导致发动机提前磨损。

但如果阈值设定过小，虽然可以确保发动机随时随地都有足够的机油润滑，但是机油的清洁度可能就不够，容易残留更多的积炭在机油管路里，特别是活塞环上。

这也解释了经常下赛道的车要勤换机油的原因，因为长时间的暴力驾驶会导致机油压力过高，所以机滤是起不到太大的作用的，机油就会脏得非常快，所以就要勤换机油。

测量旁通阀压强大的方法非常简单，先测出旁通阀铁片的面积，再使用推拉力检测仪来检测这个旁通阀被彻底压到底部需要多大的力，就能计算出旁通阀全开时所需要的压强值了。

我先测量了一下本田思域原厂机滤的旁通阀压强值为2.99bar，这个数值相对比较中庸，因为普通家用车的机油压力一般在2bar~5bar之间。

测量的过程我就不一一赘述了，直接看结果。

旁通阀压强最高的是KN，达到了3.06bar，比本田原厂的机滤旁通阀压强还要高，而另外五个机滤旁通阀的压强都比原厂的要低，最低的是曼牌，旁通阀压强只有2.21bar，最接近的本田原厂机滤旁通阀压强值的还是本田代工的马勒，为2.93bar，看来马勒对数据的把控还是很严格的。

那么我们到底要如何根据这个压强值，来选择合适自己车的滤芯呢？

其实非常简单，旁通阀压力大的优点，就是可以确保机油在更多的情况下是通过滤纸去过滤，就能确保发动机内部的机油的清洁度更高，延长机油的使用周期，发动机里的积炭也会更少。但缺点是旁通阀压强比较高，所以如果突然大脚踩油门暴力驾驶的话，旁通阀有可能会因为开关不及时，导致发动机在短时间内的机油供应出现略微的减少，造成发动机一些额外的磨损。

而旁通阀压力小的优点，就是如果开车风格比较暴力，那么旁通阀开关压力小就可以确保发动机在大多数情况下，都有足够的机油来去润滑各个部位，但缺点是因为机油经常会从旁通阀通过而不从滤纸经过，所以机油会脏的比较快，那么就要相应的去缩短更换机油的周期。

当然以上测试是我手工测量旁通阀的压强值，精度肯定是不够的，只是供大家参考讨论！

「止回阀燃烧测试」