2.车架，车架主要包括基础框架和行走机构，在现如今的大多数摩托车上它不存在更多的电气化辅助装置，基本上都是一些材料各不相同的硬件。

例如，一体成型或者编织式的各类车架，不同形式和规格的减震器，刹车套件，以及轮毂，轮胎和结构相对比较简单的转向系统。

3.附件，附件在整个摩托车中属于一个杂项，它会涉及方方面面，除了一些我们比较容易看到的外观件以外，一些电气原件，线束，仪表，灯泡，以及辅助设计都可以包括在这个项目中。

如果我们把摩托车进行工作状态的结构分类，其实也可以简单地分为三个部分，它们分别是动力总成，操控总成，电气化系统。

1.动力总成，负责产生动力并进行传输。它主要由供油系统，内燃机，变速箱，传动组成。其中发动机和供油系统负责产生动力，变速箱负责强化动力，并起到二级传输的作用，而传动系统工作模式相对比较单一，只负责终端的动力输出。

2.操控总成，这里所谓的总成是对于各类操作部件的一种整合叫法，并且它们只有在驾驶人员的合理操作下，才能发挥出应有的作用。

例如何时加油，换挡，何时刹车，降速，何时转向，掉头，都是操控人员说了算，在没有电气化辅助系统介入的前提下，它们没有自我思考和应对的能力，换言之操控总成其实就是车架上衍生出来的一些功能。