不过在后备箱的平整度和拓展性上，两款车型差别并不大，凯捷和宝骏730都能完全收纳到后备厢内，与地板形成近乎纯平空间，第三排放倒的情况下后备厢空间表现都很不错。

总体来看，在车内空间上五菱凯捷这种4 X的设计概念几乎做到了这个价位级别车型的极致，宝骏730虽然也做得不错，但车身尺寸和座椅可移动范围制约了车内空间的灵活性。

宝骏更便宜,但更推荐凯捷

不过这一价位的车型，除了大空间外还需要有出色的性价比才行。为了公平起见，车叔以宝骏730的顶配1.5T CVT旗舰型（指导价10.28万元）和凯捷1.5T自动尊贵型（指导价10.68万）作为对比。

在价格相差4千元的情况下，五菱凯捷拥有更大尺寸的轮毂、液晶仪表盘、第二排腿托、12V电源接口、矩阵式LED大灯、隔音玻璃、后排独立空调等配置，而宝骏730在价格更低的情况下，反而多出了前后头部气囊、前驻车雷达、电动天窗、车顶行李架、主驾电动座椅这些更加实用的功能。

在动力方面，五菱凯捷和宝骏730采用了同款发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，变速箱也同为模拟8速的CVT变速箱。不过在质保方面，凯捷拥有更长里程的整车质保，达到了三年/10万公里，相比宝骏730的3年/6万公里更有保障。

车叔总结

五菱凯捷作为五菱汽车从商用化向乘用化转型的重要产品，在车内乘坐方面下足了功夫，多变的座椅布局能满足绝大多数生活场景。宝骏730作为这一细分市场的标杆，表现得足够均衡，并且性价比方面比凯捷更出色。但两款车相比，车叔还是更推荐五菱凯捷，虽然是MPV市场的“新人”，但作为五菱银标战略下的首款产品有着更高的定位，另外对于MPV来说，车内的空间才是最重要的。所以综合来看，车叔还是更加推荐五菱凯捷。