宝骏乐驰，已停产

2010年，通用在国资委的允许下，又以技术换股份，最终获得44%的五菱股份。作为交换条件是得到别克凯越的整车技术平台，包括设备、模具、技术支持都给了五菱。宝骏730就是依托这个平台开发的。所以大*上汽有50.1%股份，二*通用有44%股份，五菱自己持股5.9%，这也是现在的上汽通用五菱的股权结构。

五菱和上汽的合作的初衷就是生产汽车，而且本身自己的五菱面包车卖得也不错，更多的是想要获得通用的技术和市场支持。技术这一点上汽又不行，所以拉通用入伙了，以通用的技术入股。通用的技术进来了，但是汽车品牌还是五菱，五菱汽车品牌是属于广西国资委资产，所以五菱是自主品牌汽车，也就是所谓的国产车。

广西国资委

有些人会提出反对意见，技术都是通用的，挂一个五菱牌就是国产的了？可以明确一点，的确是这样的，五菱汽车品牌价值完全属于中国。这就和吉利收购沃尔沃不一样，吉利收购的是沃尔沃的乘用车业务，而不是品牌。沃尔沃还有卡车、挖掘机业务，沃尔沃品牌目前还属于瑞典，所以沃尔沃不能算是国产车。也就完全收购国外汽车品牌的，那就要被归为国产车。比如上汽收购英国的汽车品牌荣威和名爵，是完全含品牌、技术的收购，现在研发、营销都是上汽在做，完全被归为国产车类别。

名爵和荣威汽车

还有一点，中国很多车企号称的自主研发发动机和变速箱都是国外买的，看看所谓的主研发都是什么吧：

1、一汽1.6L发动机技术来源：丰田8A

2、一汽2.0T发动机技术来源：大众2.0T发动机

3、上汽荣威/名爵发动机技术来源：英国罗浮

4、上汽五菱发动机技术来源：通用

5、广汽传祺涡轮增压 发动机技术来源：日本IHI公司

6、长安发动机技术来源：美国博格华纳

7、长城H5/H6发动机技术来源：三菱

8、长城H7/H8/H9发动机技术来源：直接委托德国FEV研发

9、比亚迪发动机技术来源：马自达、丰田

10、吉利发动机技术来源：三菱丰田

11、奇瑞发动机技术来源：奥地利

部分国产汽车品牌

世界汽车工业发展了上百年，中国汽车工业才发展40年左右，起步晚、底子薄，技术封锁严重，想要有所突破是很难的。借鉴是最方便快捷的发展道路。