奇瑞2.0T最大扭矩400牛米，最大扭矩转速1750-4000，400牛的最大劲从1750转就开始有了，这是一项让老外都惊讶的技术，简单来说，就是你日常开车的平顺性会好很多，再看看奔驰A35、AMG,最大扭矩也是400牛米，最大转速是3000-4000，但是奔驰的要从3000转才开始有。
再来看下长安，比奇瑞稍弱，但是比长城要强，UNI-K上的蓝鲸2.0T，最大扭矩是390牛米，最大扭矩转速是1900-3300，从1900转开始，热效率比奇瑞的38%稍微低一点，优点就是目前看，没有什么大的质量问题，但是因为是侧置直喷，对油耗和排放量有一定的影响。
长城的发动机数据看上去很厉害，比如长城2.0T,最大扭矩387牛米，最大扭矩转速是1800-3600，387牛米的扭矩是从1800多开始，热效率38.3%，数据看都不差，但是使用过程中是有点烧机油。
传祺之前2.0T也是和长城一样的，追求大扭矩，结果就是呲缸垫，烧防冻液都是通病，现在新的GS8、M8，马力扭矩一点都没少，但是之前的这些毛病都没了，只不过它也是侧置直喷，容易湿缸壁，大脚踩油门的时候容易燃烧不充分。
吉利虽然对外都说是自主研发的，其实它的4G20的2.0T用了很多沃尔沃的技术，但是结果让沃尔沃大跌眼镜，因为它自己的T5有烧机油的现象，比如XC60，但吉利发动机没有这个问题，只因为吉利多了一个心眼，吉利将马力调低了，可以说是抄袭并逆袭。
最后，结合用车后的体验，奇瑞的1.6T、瑞虎7、瑞虎8、星途XT等，会有颗粒捕捉器堵塞问题，发动机抖动明显，长城2.0T、哈弗H9、坦克300，这三款车比较烧机油，长城1.5T和哈弗H6个别会有颗粒捕捉器堵塞的问题，奇瑞2.0T、瑞虎8PLUS、广汽传祺2.0T、GS4、GS8，这些车型中的个别会有漏防冻液的现象。
比如荣威1.5L、荣威i5、吉利1.4T、缤瑞，这几款不推荐入手，因为前两款有发动机异响的问题，后两款不但发动机异响，还有抖动、失火、缺缸。
