1963款克莱斯勒300J

1963款克莱斯勒300J内饰

1963年出现了一种更正式、更棱角分明的所谓“清爽、新的定制外观”，开创了克莱斯勒C平台架构。为了避免与数字1混淆，字母“I”被跳过，这一次迭代变成了“300J”。与300运动系列一样，这一代车身设计采用了宽大的C柱，最小化了明亮的装饰，是维吉尔·埃克斯克莱斯勒纳（Virgil Exner）担任克莱斯勒造型总监期间的最后一款造型。在C柱和后甲板上安装了印有CHRYSLER THREE HEALLY字样的纪念章，周围环绕着一个大J。标准真皮软垫内饰取消了前斗式座椅的旋转功能，而之前的全长中控台现在仅限于前部，后部恢复为长条座椅。为了解决质量和可靠性方面的问题，克莱斯勒于1963年推出了5年/5万英里的保修，这是其竞争对手在20世纪60年代闻所未闻的商业惯例

1963款克莱斯勒300J引擎

唯一可用的发动机是6.8升冲压进气V8发动机，比1962年车型增加了10马力；这暂时重新确立了顶级引擎在字母系列上的标准做法。重新设计、低调的内饰采用了一个奇怪的方形方向盘，与当年的所有克莱斯勒车型共享。300J比前一年的标准300H更快，最高速度为229公里/小时，百公里加速时间为8.0秒。但销售尤其糟糕，只生产了400辆汽车，而零售价为5184美元。外部颜色列表更新为正式黑、深红、牡蛎白、雪花石膏和麦迪逊灰金属漆，而标准（也是唯一）内饰为深红皮革。

1963款克莱斯勒300J

克莱斯勒300敞篷车现在也被降级为运动系列，是1963年印第安纳波利斯500英里比赛的官方配速车，该车可以在商业销售的汽车上提供外部标记，在那里它被称为300步行者。动力转向是标准的配置，TorqueFlite控制面板上增加了一个“驻车”控制杆，在控制按钮旁边添加了一个控制杆，这样当变速器置于空档时，驻车控制杆移动到底部以启用该功能。

1964 300K：