隔行如隔山，汽车保养原本是一件很简单的事，但其中却有很多门道是外行人不知道的，多花冤枉钱是小事，伤车那就不划算了。

提新车时，4S店就会告诉车主，5000公里以内要进行“首保”，老司机都知道，燃油车常规小保养，主要就是换机油和机油滤芯，其他项目都是按例检查即可，不同的车型、不同排量、不同的用车环境，需要更换的机油类型和周期都不一样。

一般来讲，小排量自然吸气的车型，相对涡轮增压车型来说，工作温度相对偏低，气缸压力也相对小一些，大部分车企都建议使用矿物质机油或者半合成机油。以大众朗逸1.6L排量车型为例，说明书推荐使用SJ级5W40的矿物质机油。

而1.4T涡轮增压车型则推荐使用SL级5W40半合成机油或者更高级别的机油，本身涡轮增压发动机工作温度较高，气缸压缩比高，对机油品质、散热等方面的要求偏高，因此绝大部分涡轮增压的车型都使用半合成或者全合成机油。当然了，这些也不是绝对的。

很多人可能对几种常见的机油还不够了解，这里简单来科普一下，常用机油分为矿物质机油和合成机油，其中合成机油又分为半合成与全合成两种。

矿物质机油直接是通过物理蒸馏的方式从石油中提炼出来的一种基础原油，杂质偏多，润滑性能一般，抗氧化性弱，使用期限短。

而全合成机油则是通过人工合成的脂类高品质润滑油，半合成机油容易理解，它是矿物质机油与全合成机油按一定比例混合而成的机油，性能也介于两者之间。

全合成机油杂质少、润滑性、清洁性、抗氧化性、低温流动性都比较强，使用时间更长。

一款机油好不好主要看粘度等级、质量等级、氧化安定性这3个指标。

首先，挑选机油粘度等级要结合自己所在地区，用车环境温度变化情况来看，较为常见的有5W30和5W40这两种。

“W”表示冬季温度，它前面的数字越小，代表机油在低温环境下粘度越小，流动性越好。“W”后面的数字越高，表示机油粘度越高，越耐高温。

比如说，在北方地区，冬季气温较低，机油的流动性要好，一般可选5W、0W这一类粘度的机油，同样，还要考虑车型、车况。

比如说大部分自吸日系车，对高温环境下机油粘度要求没有涡轮车型高，可以选W30、W20，而大部分欧美涡轮增压车型，或者车龄较长的车型，则可能要用W40、W30。

其次，要选择机油质量等级，一般从“SA一直到SJ、SL、SM、SN”,字母越靠后质量等级越高，当然价位也较贵，一般来说SJ级别以上就够用了。

需要注意，并不是机油粘度越高越好，粘度过高，反而会增加发动机内的阻力，可能造成动力减弱、油耗增高。