小鹏汽车CEO何小鹏宣布造车是在2017年，当时他早已凭借UC浏览器创业成功，实现了真正的财富自由，但即便是豪宅、游艇的富贵生活也没有打消他重新创业的雄心壮志，而这次他踏入的是一条陌生的造车之路。

在接受网易科技《致前行者·逐梦启航》杨澜专访时，何小鹏倾述了自己造车时的苦恼，从资深互联网人转战四个轮子的新兴事业，令外界颇感不解，由开始的关注迅速转换成质疑，甚至是嘲讽。

“我刚进汽车行业，有人跟我说做车是一个后悔的哲学。”何小鹏表示，不仅是需要投入的费用多，而且相较于互联网，造车各个环节的复杂程度都会让难度攀升，“每一步都很难”， 让人身心俱疲。

又或许是如今小鹏汽车取得了不错的成绩，当初对何小鹏直言造车难的雷军，现在也决定涉足造车行业。随后何小鹏还被问到一个这样的问题：“对于做智能汽车，雷军一开始的态度和现在有什么不一样？最近他也声称要造车，有什么意见交换？”而何小鹏的回答是，雷军一直都觉得做智能汽车是一件很苦的事，但问题和困难在哪里，挑战就在那里，相比互联网公司，造车在供应链上更有难度，也更具颠覆性。

造车行业并没有想象中那么简单，需要不断的颠覆和挑战，而小鹏汽车也确实从中创造出了更多的可能性，例如打造出了改变出行方式的飞行汽车，也将车企的形象转变成了一家科技公司。

也就在近日，小鹏汽车交付量突破了20万辆的大关，而继2021年10月交付实现10万辆，也仅用了8个月的时间。能够看出，小鹏汽车已经受到了越来越多的支持与认可，尽管过程中伴随着挑战和磨难，但是在披荆斩棘的道路上，才能看到更迷人的风景。