锐界L混动版预售价仅比燃油版贵2万元，创下了同级混动和燃油版的最小价差。

毕竟插混还是要贵不少，比如理想L8入门款比锐界L混动至尊版（预售价）都要贵3万元，虽然日常短途可以完全用电，但跑长途实际油耗比锐界L要高很多，而且还要用更贵的95号油。

锐界L混动版采用和丰田双擎同源的动力分流混动系统，这套系统确实省油，官方WLTC综合百公里油耗是两驱6.3升/四驱6.8升，试驾过程中我们记录了一段：135.6公里，表显平均油耗5.7升！这可是一台车长5米、整备质量2152公斤的7座SUV，算上车上的4个人，总重将近2.5吨！

按目前92号汽油7.73元的价格，这个平均油耗，意味着每公里油费仅为0.44元。

省油是在意料之中的，但动力分流这套混动系统的一个缺点是动力表现一般，其实丰田也已经注意到这点，在即将推出的第五代双擎系统中，丰田用更强的驱动电机来解决这个问题，而锐界L的解决办法是更强的引擎——其搭载的2.0T发动机，最大输出达到202千瓦/405Nm，结合140千瓦/320Nm的驱动电机，系统输出更加强劲，零百加速达到7.1秒。对于一台定位为“全家出游神器”的7座中大型SUV，这个加速性能已经足够快了。

锐界L采用223座椅布局，第二排座椅中间通道最窄处200mm，第三排进出更从容。

当然，理想L8的“零百加速”只有5.5秒，可是需要注意的是，第一，家用车“零百加速”并非越快越好，过快的“零百加速”不仅意味着更容易晕车，还意味着更低的容错率——很多时候，这是可以致命的；第二，不要只看“零百加速”，还要看全部工况下的动力性能怎么样，理想L8搭载的是一台1.5T发动机，最大净功率只有110千瓦，整备质量却高达2470公斤，你可以想象一下它在匮电状态下的动力表现。

不要只看纸面的“零百加速”，更要看各种极限条件下的动力表现。

在具体的产品层面，每个人都有自己选择的依据，其实别人是犯不上置喙的。但是，我想说的是，大家在做选择的时候，应该多一些理性的思考和判断——比如哪些才是自己真正需要的，哪些又是一台车真正重要的。