​锐界L，今年福特最重磅最重要的新车，没有之一。作为锐界的换代车款，锐界L的舆论关注度自然很高，但在外观内饰配置这些看得见的产品力之余，我们更关心的其实还是这款车的动力总成---因为第五代Ecoboost发动机和福特至今为止最先进的混动系统，都是在锐界L上首发装配的。

所以今天这篇文章，我们不聊锐界L本身，我们只针对这款车的功率分流型混动系统和第五代Ecoboost 2.0T发动机进行技术解析，希望通过我们的文章，能让大家知道，这台车的动力总成到底有多强悍。

尽管现在有部分车企（特别是欧系车企）宣布不再对燃油机进行进一步研发，这好像给人一种感觉，内燃机的潜能已经到头了，没法再继续改进下去了。但实话说，四冲程内燃机发展了一个多世纪，确实潜能已经差不多到头了，但这并不意味着这种古老的机器就没有进一步改进的空间了。

福特在新一代Ecoboost 2.0T发动机上做的改进很多，但基本上没多少是“伤筋动骨”的。从上图可见，这台2.0T发动机最大马力达到了274匹，最大扭矩达405牛·米。而作为对比，搭载在老款锐界上的第四代Ecoboost 245 2.0T机器，最大马力245匹，最大扭矩350牛·米。新发动机在最重要的两个数据上相比前代机型都有了很明显的提高。

但你也许会认为，这样的数据提升是靠油耗换来的，又或者说，要达到这样的数据，可能需要95甚至98号汽油。但上述这两个数据，是在92号汽油 整车6L级别的百公里油耗基础上实现的。