提起3缸发动机，许多人肯定直摇头。
想想月销稳定1、2万台的老款奇骏车型，在全新奇骏车型换上3缸发动机之后，在上市之后的第一个月铆足干劲打算挑战1万台的月销量，但仅取得了0.93万台的成绩，随后全新奇骏的销量开始一路下滑，2022年2月的月销量甚至只有1557台。当然，如果不算上奇骏·荣耀车型的助攻，这个数据可能会更加难看。
那么，3缸车型真的是一无是处吗？也不是，毕竟在欧洲、日本、中国台湾地区等市场，全新奇骏就计划搭载e-POWER混合动力系统，虽然还是3缸发动机为基础，但由于发动机仅用于发电，车辆以电力驱动，发动机的工况会优秀很多，而这套动力的最大综合输出为190ps/330N·m，相比国内的3缸汽油动力系统也更优秀。
今天，就让我们来看看还有哪些3缸车型值得推荐吧。
理想ONE
厂商指导价34.98万元
理想ONE从去年开始热度一直上升，月销量也从年初的5千台左右，开始一路高歌，在去年11月、12月和今年1月，理想ONE的月销量皆破万。
从理想ONE的定位也不难看出，理想ONE拥有6个座位，同时属于中大型SUV，加上厂商指导价34.98万元卡的刚刚好就是汉兰达的位置，细数一下理想ONE的优势，不难发现：
1、汉兰达的空间布局再合理，比起大一个级别的理想ONE还是要逊色一些。
2、理想ONE作为6座车型，第二排中间通道十分方便，日常实用性有优势。
3、由于新能源车型目前还享受免征购置税的优势，让理想ONE的落地价格和中配汉兰达车型差距不大。
4、最后，在一些蓝牌基本靠竞拍的城市里，能上新能源车牌的理想ONE优势就更大了。
而且理想ONE的配置很高，而且仅生产一个车型的规划，无形中又降低了理想ONE的生产成本，零件供货也更好把控。
理想ONE的动力系统为增程式，前后两具电机总功率达245kW，总扭矩455N·m，官方0-100km/h加速时间6.5秒，而电池的NEDC测试续航里程为188km，WLTP测试续航里程则为155km，可以说日常代步依靠纯电都可以满足了。
