说起三缸汽车，这是个没有上限的话题，可以聊几天几夜都扯不明白。大部分的网友对三缸车的态度都是不是很友好。那么，三缸车你到底知道多少呢？

三缸的合资车在国内香吗？

福克斯终于没顶住，要换回四缸了。都说百年福特毁于长安，不过在福克斯这事儿，完完全全是福特自己作死。想当年，福克斯可是汽车圈的风云人物，高尔夫都不放在眼里，不服就上赛道，为什么？因为福克斯操控确实好。福克斯操控好这事儿还要从欧洲开始说起，毕竟那里是世界汽车的发源地，所以欧洲人很喜欢开车，特别是运动型车。

上世纪90年代末，福特在欧洲有一款叫escort紧凑型车要换代，于是福特就召集当时在英国和德国的工程师团队开始开发一款新车，目标很简单，干掉高尔夫。所以第一代福克斯就瞄准高尔夫往死里吹。就拿轴距来说，当时第四代高尔夫的轴距是2512毫米，福克斯直接把轴距喇到了2615毫米，所以它车内空间很大，不过。福特眼里没什么可炫耀的，因为它有一个三的配置，哪三的呢的重心的路噪和低成本，所以福克斯操控好，高速稳，因为当时这个级别的很多车用的还是后扭力梁，所以用上独立悬架的福克斯立马脱颖而出。到了第二代，福克斯直接起飞了，因为他用了C1平台，大家可不要小看这个平台，因为它是福特、沃尔沃、马自达共同研发的，这一代车型首次引入国内以后一炮而红，当时的高尔夫只能靠边站。

至于现在的福克斯，在国内混那么惨，不是运动的底子不行，而是三缸机在国内实在活不下去。类似福克斯的例子还有很多，其中最出名的是花两百亿打造的跑沙漠神车三缸奇骏。

三缸车在欧洲又是怎样的？

三缸车在欧洲很畅销，在国内却卖不动，是因为中国人比欧洲人懂车。我一说这话，你肯定就笑了，世界上大部分的汽车品牌都集中在欧洲，并且人家汽车工业发展了那么久，我们能比他们更懂车？大家都知道三缸发动机抖呢，欧洲人就不知道吗？知道，那为什么欧洲人不排斥三缸车呢？原因其实很简单，没有对比就没有伤害。其实三缸机啊，本身没有错，比四缸发动机的技术更复杂，研发成本甚至更高，它被造出来完全是为了节能减排，因为欧洲的排放法规一直很严格，比世界其他地方严格得多。说白了，欧洲人和国人对于三缸车截然不同的态度，是因为用车习惯的差异，因为没有比较就体现不出差异。

在咱们国内，一说柴油车就想起那些冒着黑烟的货车，谁要是开个柴油车就会感觉不高级，没面子。另外，柴油机也不是咱们的发展方向，但是在欧洲，下到宝马三系，上到路虎揽胜，都有柴油车。首先是柴油发动机的低扭更好，提速有劲儿。比如大众同等2.0排量的汽油机和柴油机，汽油机的最大扭矩是370牛米，柴油机400牛米，曾经还有宝马3.0排量的汽油机和柴油机，一个是400牛米，一个是560牛米。其次呢，欧洲人喜欢拖着房车自驾游，如果啊，后面拖个一两吨的房车，超车的时候看的就是扭距，谁有劲儿谁超车就快。还有最重要的一点，柴油机热效率高，油耗的。比如欧洲2.0T的柴油奥迪A500公里油耗还不到五升，国内汽油的奥迪A500公里油耗接近十升，和柴油车比起来，油耗整整是翻了一倍啊。不过柴油机有缺点，比如抖动大，噪声大，所以三缸机抖动再开罐了，柴油车的欧洲人眼里，这根本就不算事儿啊。

三缸的国产车为什么还有人买？

吉利为什么疯狂推三缸？因为有人买。在中国，三缸就像是原罪，谁用三缸谁就死，就连宝马也不例外。为三缸的缸数是奇数，所以没有办法做到活塞运动时震动的凉凉抵消，即使是用上了复杂的平衡轴技术，也只能是做到转移震动，但并不能消除震动。这就像是一条腿短一条腿长，即便是在鞋里塞了增高鞋垫，也并不能改变本质。但吉利的三缸儿就像是开了挂。吉利包括领克在内的有好几款车都有三个版本，销量显然都还不错，所以吉利也成了中国本土车企中唯一一个还在坚持三缸发动机的厂家。

是吉利的三缸有什么特别之处吗？又或者吉利有什么魔力？当然不是啊，吉利和领克虽然有三缸版本的车型，但同款车几乎都有四缸的版本，这就是吉利的聪明之处啊。如果你觉得三缸不好，打心眼里瞧不上。没关系，咱们有四杆的，如果你能接受三缸儿，咱们也不能让你吃亏，其他地方一定给你找补回来。比如领克033缸顶配的价格比四缸乞丐版还便宜，什么360全景影像，自适应巡航，主动刹车，燕飞利仕音响等等等等，通通给你配齐。另外三杠零三的动力上只比四缸的了十马力钱包很诚实，这么一对比，很多人都选择了三个。所以三肝的问题不在于斗，而在于价格，我不喝我不吃，我不吃我不喝我就要钱，只要价格到位了，什么三不三缸了。

三缸车还有很多有趣的故事，漂亮的皮囊千遍一律，有趣的灵魂万里挑一。